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アバロンと488スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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アバロンと488スパイダーの中古車情報を比較する

米国トヨタ  アバロン   フェラーリ  488スパイダー
VS
---
アバロンの相場表を見る
中古車相場 2230万円3848万円
488スパイダーの相場表を見る
1 中古車掲載台数 61
  • 米国トヨタ アバロン ツーリング 新車並行 サンルーフ 新車並行2019yモデル 社外20インチ 車高調 サンルーフ ハーフレザー JBLサウンド アラウンドビューモニター バックカメラ シートヒータ&AC LEDヘッドライト ソナー

    本体価格
    625万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT FERRARI488スパイダー ブルーコルサカラー イエローレブカウンター 1221アルミホイール(F 21inc-R 22inc) 可変マフラー AFSヘッドランプ JBLサウンド

    本体価格
    3198万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 正規ディーラー車 左ハンドル 屋内保管 LEDカーボンハンドル&ドライビングゾーン 純正フロントリフター ダイヤモンドステッチング(ビアンコ)ロッソレザーインテリア 新車取説 保証書 スペアキー有り

    本体価格
    3040万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT パワクラマフラー/ガラスエンジンフード/F1DCT左H

    本体価格
    3150万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT イエローキャリパー LEDハンドル リフター JBLサウンド ヘッドレストロゴ スクーデリアシールド バックカメラ パワーシート レーダー探知機 ドラレコ 純正フロアマット

    本体価格
    3228万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 正規ディーラー車 パワークラフト ローダウン 各所プロテクションフィルム施工済 フロントリフター 電動ルーフ開閉(動作チェック済み) 外装(ロッソコルサ)内装(赤レザー)シートヒーター付き ETC

    本体価格
    3420万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT D車 1年走行無制限保証 Fリフター カーボンLEDステアリング カーボンパドルシフト アダプティブフロントライトシステム イエローレブカウンター 鍛造マルチスポークホイール イエローキャリパー Bカメラ

    本体価格
    3035万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT GINTANIエグゾースト(ノーマルマフラー有) フロントリフト カーボンFスポイラー カーボンLEDステアリング カーボンドライバーゾーン カーボンセントラルブリッジ カーボンディフューザー

    本体価格
    3450万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 認定中古車保証2年 カーボン(サイドエアインテーク/アンダードアカバー/アッパートンネルトリム/LED付きステアリング/ドライバーゾーン/ダッシュボード)20インチ鍛造クローム仕上ホイール

    本体価格
    3280万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT F1 DCT ・LEDカーボンステアリング・リアパーキングカメラ・20インチ鍛造ホイール

    本体価格
    3656万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT LED・JBLサウンド・

    本体価格
    3550万円

関東
0
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関西
0
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東海
1
625万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
24
3086.2万円
関西
12
3217.9万円
東海
13
3223.8万円
北海道
4
3391.5万円
九州
4
3125.6万円
東北
2
3020万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3150万円
四国
1
3510万円

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アバロンと488スパイダーのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  アバロン   フェラーリ  488スパイダー
--- 新車時価格 3450万円
セダン ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1211
3500 排気量(cc) 3902
--- 最高出力(馬力) 670
FF 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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