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アコードとアバロンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   米国トヨタ  アバロン
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 ---
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382 中古車掲載台数 1
  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ 純正8インチナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター クリアランスソナー オートマチックハイビーム

    本体価格
    252.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR K20A VTEC 6MT プロジェクトミューブレーキキット ナックルキャンバー加工 エンケイ NT03RR 18インチ ナンカンCS-R リア純正エアロ レクサスブラック全塗装済 フェンダー加工

    本体価格
    168万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 K20A-VTEC 6速MT 新品STD車高調 エンケイRPF1鍛造17インチAW 純正レカロセミバケットシート MOMOステアリング クラリオンフルセグナビTV ETC フォグランプ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ドラレコ 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 ETC スマートキー

    本体価格
    148.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR-T 5速MT/DOHC・VTEC/TEIN車高調!/社外マフラー(純正有)/社外白15アルミ/タイミングベルト交換済/フロントスポイラー/キセノン&フォグ/EPS&VGR/アルミシフトノブ/電動格納ミラ-

    本体価格
    173万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期6MTエアロパーツRAYSCE2817AWフジツボマフラーレカロシートETCタイミングチェーン

    本体価格
    228.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 2年保証 デモカー HondaCONNECTディスプレイ Google搭載 全周囲カメラ ドラレコ ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール ドライバーモニタリングカメラ ランバーサポート

    本体価格
    474.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    153万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL 純正HDDナビ・Rバックカメラ・純正17インチアルミホイール・HIDヘッドライト・フォグライト・クルーズコントロール・スマートキー

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX Honda純正ナビゲーション ヘッドアップディスプレ- ETC ドライブレコーダー前後 ブラインドスポットインフォメーション アダプティブ・ダンパー・システム 18インチアルミホイール サンルーフ

    本体価格
    248.7万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ アバロン ツーリング 新車並行 サンルーフ 新車並行2019yモデル 社外20インチ 車高調 サンルーフ ハーフレザー JBLサウンド アラウンドビューモニター バックカメラ シートヒータ&AC LEDヘッドライト ソナー

    本体価格
    625万円

関東
172
259.6万円
関西
61
298万円
東海
38
306.1万円
北海道
4
210.8万円
九州
48
345.4万円
東北
18
194.1万円
北陸・甲信越
20
313.7万円
中国
15
265.4万円
四国
6
236万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
625万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとアバロンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   米国トヨタ  アバロン
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 3500
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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