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アバロンと695を比較! - みんなの比較車種

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米国トヨタ  アバロン   アバルト  695
VS
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アバロンの相場表を見る
中古車相場 228万円513.9万円
695の相場表を見る
1 中古車掲載台数 35
  • 米国トヨタ アバロン ツーリング 新車並行 サンルーフ 新車並行2019yモデル 社外20インチ 車高調 サンルーフ ハーフレザー JBLサウンド アラウンドビューモニター バックカメラ シートヒータ&AC LEDヘッドライト ソナー

    本体価格
    625万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 100台限定車 右MT ワイドフェンダー レコモンマフラー beatsサウンド ブレンボキャリパー サベルト製限定車専用バケットシート キセノン Carplay リアパークセンサー 純正17インチアルミ

    本体価格
    398.8万円

  • アバルト 695 ペッレ 限定100台 認定中古車 1.4ターボ 5速AT 前後ドラレコ ETC Sabelt製リクライニングバケットシート キセノンヘッドライト Bremboブレーキ 17inAW レコードモンツァマフラー 後ソナー ワンオーナー禁煙

    本体価格
    353.7万円

  • アバルト 695 695 COMPETIZIONE ユーザー買取車 ワンオーナー ドラレコ前後付ディスプレーミラー Brenboキャリパー ETC2.0 レコードモンツァ4本出しマフラー サベルトバケットシート FSDショックアブソーバー 17インチAW パドルシフト

    本体価格
    399.8万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 認定中古車/カーボンミラカバー/カーボンバックシェル/当社元代車/新車保証継承/ETC/ドラレコ/AppleCarPlay/AndroidAuto対応/

    本体価格
    368万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ パイオニアSDサイバーナビTV バックカメラ アドバンレーシング17インチAW ローダウン 300(THREEHUNDRED)カーボンパーツ ETONオーディオ ラッピング&Fプロテクションフィルム

    本体価格
    498万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ コンペティツィオーネ/レコードモンツァマフラー/ASSOペダルセット/Beatsサウンドスピーカー/ドライブレコーダー/ETC

    本体価格
    358万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 世界限定695台走行3002Km アクラポヴィッチマフラ-(純正有) KW車高調(純正有) TEZZOエアクリ-ナ- 専用17AW/黒オ-バ-フェンダ-/ロゴ入サベルトシ-ト/リアスポ Stradaナビ&TV&Bカメラ beatsスピ-カ- ドラレコ/レ-ダ-

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695 1.4 左ハンドルMTA 日本未導入 Apple Car Play

    本体価格
    520万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 5AT 右ハンドル Sabeltシート レコードモンツァマフラー Bremboブレーキキャリパー キセノンヘッドライト オレンジレーシング AppleCarPlay/AndroidAuto

    本体価格
    389.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 左MT・ワンオーナー・サベルトカーボンセミバケシート・縦2本レコードモンツァマフラー・17inchAW・beatsオーディオ・7inchUconnect・アルミフューエルキャップ・KONI・アルミペダル・ドラレコ・ETC

    本体価格
    399万円

関東
0
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関西
0
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東海
1
625万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
15
390.2万円
関西
7
414万円
東海
7
344万円
北海道
0
---
九州
1
392.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
345.5万円
中国
0
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四国
1
399.8万円

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アバロンと695のカタログ情報を比較する

米国トヨタ  アバロン   アバルト  695
--- 新車時価格 457万円520万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
3500 排気量(cc) 1368
--- 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

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解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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