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ハイエースコミューターとCT6を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースコミューターとCT6の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースコミューター   キャデラック  CT6
VS
88万円731.6万円
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中古車相場 318万円569.9万円
CT6の相場表を見る
76 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7 ウェルキャブ 車いす仕様車 Dタイプ 4台(4基)積み 福祉車両 車いす移動車

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ ハイエースコミューター ウェルキャブ 車椅子移動車 Dタイプ 固定装置4基 走行10.3万キロ タイミングチェーン 10人乗り リアリフト CD アルミ エアコン

    本体価格
    211.3万円

  • トヨタ ハイエースコミューター ハイエースコミュ-タDX 福祉車両 車椅子4基Dタイプ リフト左オート‐ステップ  ETC 定員10名

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ハイエースコミューター ウェルキャブ 車椅子移動車 Dタイプ 固定装置4基 10人乗車 4WD オートステップ 走行11.4万キロ リアリフト タイミングチェーン

    本体価格
    187.6万円

  • トヨタ ハイエースコミューター GL  ディーゼル 2WD 普通免許 8ナンバー登録 リアエアコン ナビ バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7G 幼児バス 定員大人4幼児18人乗り 車内置き去り防止装置

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7 GL 4WD 10人乗り3ナンバーワゴン乗用登録 座席間隔拡張 リクライニング加工 床貼り加工

    本体価格
    475万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 3.0 DX ディーゼルターボ 15人乗り/パワースライドドア/キーレス/リアAC/リアヒーター/助手席エアバッグ/パワーウィンドウ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7G 幼児専用バス 大人3名+幼児24名 AC PS ABS 運転席エアB 集中ドアロック AM/FM ラジオ 昇降口電動ステップ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.8ディーゼルターボGL 10人乗り アルパイン BIGXナビゲーション マルチビューカメラ デジタルインナーミラー ドライブレコーダー ETC 電動スライドドア 10人乗り構造変更車

    本体価格
    565万円

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    569.9万円

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    本体価格
    318万円

関東
29
339.6万円
関西
12
491.3万円
東海
16
368.6万円
北海道
5
282.8万円
九州
5
294.4万円
東北
1
731.6万円
北陸・甲信越
4
231.9万円
中国
2
429.4万円
四国
2
464.5万円
地域別台数
関東
5
431.6万円
関西
0
---
東海
2
486.5万円
北海道
1
358万円
九州
1
338万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
318万円
中国
1
569.9万円
四国
0
---

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ハイエースコミューターとCT6のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースコミューター   キャデラック  CT6
246.8万円426万円 新車時価格 998万円1045万円
ミニバン ボディタイプ セダン
5035×1690×2240  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1998~2982 排気量(cc) 3649
109~160 最高出力(馬力) 340
FR、4WD 駆動方式 4WD
14名、15名、22名 乗車定員 5名
8.2~10.6km/L 10.15モード燃費 ---

15人乗りを実現するハイエース

ハイエースのスーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ仕様に、前から2(3)/2/3/3/4名掛けシートを配置した14人または、15人乗りモデル。エンジンは、2Lと2.7Lのガソリンと、2.5Lのディーゼルターボがラインナップ。組み合わされるトランスミッションは4ATとなる。駆動方式はFRで、2.5Lディーゼルと2.7Lガソリン車には4WD仕様も設定される(2004.8)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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