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86とイプサムを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   トヨタ  イプサム
VS
60万円889.8万円
86の相場表を見る
中古車相場 35万円115万円
イプサムの相場表を見る
879 中古車掲載台数 6
  • トヨタ 86 2.0 GT MODELLISTAエアロ・アルミ ナビ・DS連動

    本体価格
    80万円

  • トヨタ 86 2.0 GT RAYS ZE40ホイール レカロRS-G ASM HKSプレミアムサクション クスコ水冷式オイルクーラー ブリッツニュルスペック TEIN車高調 社外リアスタビリンク 前後クスコタワーバー

    本体価格
    179.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ/TV/TRDエアロ(FSR)社外マフラー/テール

    本体価格
    178万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TOM`Sバンパー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ 86 2.0 GT クスコスーパーチャージャー ブリッツ車高調 エンケイアルミ HKSマニホールド フラッシュメモリーシステム TRD・HID OMPレーシングステアリング ブルートゥース ナビ ETC ウーハー

    本体価格
    89.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期/1オーナー/6速MT/半革シート/シートヒーター/クルーズコントロール/スマートキー/ETC2.0/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    275.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G HKS車高調 ADVAN18インチAW TRDスポイラー HKSマフラー トヨタ純正ナビ ワンセグ Bluetoothオーディオ ETC 社外ダックテールスポイラー 6MT キーレスキー 360 動画

    本体価格
    109万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 1年間走行無制限保証 メモリナビ フルセグTV バックカメラ ETC クルーズコントロール LEDヘッドライト DVD再生 スマートキー オートエアコン

    本体価格
    218万円

  • トヨタ 86 GT フルセグTVナビ バックカメラ 純正アルミ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期 MT6速 バックカメラ ナビ TV  ドラレコ プッシュスタート スマートキー クルーズコントロール アルミホイール

    本体価格
    115万円

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    本体価格
    69.5万円

  • トヨタ イプサム ベースグレード・ディーゼル 

    本体価格
    45.8万円

関東
316
179.1万円
関西
119
184.2万円
東海
173
184.2万円
北海道
41
175.4万円
九州
98
175.5万円
東北
38
168.8万円
北陸・甲信越
25
164.7万円
中国
47
183.6万円
四国
22
203.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
67.3万円
東海
0
---
北海道
1
69.5万円
九州
1
35万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
115万円
四国
1
45.8万円

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86とイプサムのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   トヨタ  イプサム
199万円648万円 新車時価格 225.8万円306.6万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1760×1660  他
1998 排気量(cc) 2362
200~219 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 11~12km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ボディサイズ拡大では開放感とユーティリティが向上

3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消した。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光る。セカンドシートは7人乗りが6:4分割式を、6人乗りにキャプテンシートを採用。また荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させた。エンジンは全車可変バルブタイミング&リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、動力性能を大幅にアップ。シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現。全車に4WDを設定。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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