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86とロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   マツダ  ロードスター
VS
60万円889.8万円
86の相場表を見る
中古車相場 27.8万円1131.9万円
ロードスターの相場表を見る
879 中古車掲載台数 1203
  • トヨタ 86 2.0 GT 後期モデル TRDエアロパーツ HKS車高調 TRUSTマフラー 社外クラッチ RAYS鍛造18インチAW 社外ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ ETC ドラレコ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    200万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 新品タイヤ/純正 SDナビ/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/地上波デジタルチューナー/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    156.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 純正メモリーナビTV バックカメラ

    本体価格
    119万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MTBLITZマフラーリヤディフューザー純正

    本体価格
    227万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT/TEIN車高調/WORK18AW/社外マフラー/後期テールランプ/リアスポイラー/ナビ・フルセグ/バックカメラ/DVD再生/ブルートゥース接続/ETC/9.8万K時クラッチ交換済/HID/

    本体価格
    153万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 柿本マフラー ブレンボブレーキキャリパー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ハーフレザーシート シートヒーター ETC TZ前後ドラレコ LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    195.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT ブライトブルー 純正ナビ フルセグTV DVD CD録音 USB HDMI Bluetooth バックカメラ ETC クルーズコントロール 17AW TRDガーニッシュ スカッフプレート

    本体価格
    287万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 純正17インチAW ETC LEDヘッドライト オートライト スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    260.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT ROWENリアウイング RAYS18インチAW カーボンフロントスポイラー  ロッソモデロマフラー  ブリッツ車高調 社外テールライト オーバーフェンダー 純正ナビ フルセグTV LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    300.9万円

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  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT/純正ナビ/BSM/バックカメラ/Bluetooth接続/レーダー探知機/ドライブレコーダー/純正アルミホイール/ドリンクホルダー/ETC

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  • マツダ ロードスター 1.5 RS 6速MT/BOSEサウンド/レカロシート/シートヒーター/アドバンストSCBS/クルーズコントロール/リアパーキングセンサー/BSM/RCTA/アダプティブLEDヘッドライト/純正ナビ/バックカメラ

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    本体価格
    158万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S マツダ認定ユーカー ブレンボ レイズZE40

    本体価格
    298.8万円

関東
316
179.1万円
関西
119
184.2万円
東海
173
184.2万円
北海道
41
175.4万円
九州
98
175.5万円
東北
38
168.8万円
北陸・甲信越
25
164.7万円
中国
47
183.6万円
四国
22
203.2万円
地域別台数
関東
471
202万円
関西
152
232.9万円
東海
190
204.7万円
北海道
25
162.8万円
九州
134
200.6万円
東北
39
211.7万円
北陸・甲信越
41
225.5万円
中国
102
223.3万円
四国
49
179.7万円

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86とロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   マツダ  ロードスター
199万円648万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1998 排気量(cc) 1496~1997
200~219 最高出力(馬力) 131~200
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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