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プリウスEXと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウスEX   ポルシェ  911カブリオレ
VS
54.8万円
プリウスEXの相場表を見る
中古車相場 470万円3550万円
911カブリオレの相場表を見る
2 中古車掲載台数 180
  • トヨタ プリウスEX 1.5 純正ナビ

    本体価格
    応談

  • トヨタ プリウスEX 1.5 ワンオーナー バックカメラ スタッドレスタイヤ フロントドライブレコーダー アルミホイール スマートキー2個 純正マット&バイザー Wエアバッグ 禁煙 パワステ パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    54.8万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ/スポエグ/スホーツシートプラス/LEDヘッドランプ/GTスポーツステア/エクスクルーシブライト/ストライプ幌/ポルシェサイドデカール/カレラSホイール

    本体価格
    2100万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK スポーツクロノPKG スポーツエキゾーストシステム LED ヘッドライトPDLS+ アダプティブクルーズコントロール 20/21インチRSSpyderDesignホイール パワーステアリング+

    本体価格
    1890万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 1オーナー GTSインテリアpkg PCCB チタン製スポーツテールパイプ Carrera GTS 20/21AW マトリックスライト ACC スポーツクロノ シートヒーター BOSEサウンド Rアスクルステア レーンチェンジ&キープアシスト OP255

    本体価格
    2798万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP500/PCCB/RSスパイダーAW/ベンチレーション/インテリアトリムPKG/HDマトリクスLEDヘッドライト/スポーツクロノPKG/BOSEサウンド/14Wayスポーツシート/レザーインテリア(ダークナイトブルー)/ポルシェクレスト

    本体価格
    2558万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK レザーインテリア/スポーツシートプラス/エクステリアパッケージ/リフター/ティンテッドライト/BOSEサラウンド/エンブレムクレスト/オプションカラー/ドラレコ/レーダー探知機/新車保障継承/保証書/スペアキー

    本体価格
    3019万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポーツデザインP/OP416

    本体価格
    3280万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロ スポエグ PASM  PDLS

    本体価格
    1379.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS E/Gピストンリング スリーブ組み直し シリンダー エンジン腰上修理完了/補修ペイント 幌交システム整備完了/黒革シート(シートヒーター)/キーレスエントリー/ETC/フルノーマル911カレラ4カブリ

    本体価格
    478万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 992.2 新車保証継承 スポクロ PCCB OP512 Fリフト

    本体価格
    2698万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP288/スポーツクロノP/PDLS+/F20R21inAW

    本体価格
    2350万円

関東
1
54.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
64
1903.5万円
関西
41
1949.7万円
東海
37
1983.9万円
北海道
1
1880万円
九州
17
1869.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
11
1546.1万円
中国
8
1886.5万円
四国
1
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トヨタ  プリウスEX   ポルシェ  911カブリオレ
189万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4445×1725×1490 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1496 排気量(cc) 2981~3745
76 最高出力(馬力) 385~650
FF 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
35.5km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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