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MR2とアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR2   三菱  アウトランダー
VS
100万円613.8万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 30万円742万円
アウトランダーの相場表を見る
73 中古車掲載台数 533
  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド ノーマル車両

    本体価格
    165.3万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 5速MT 3型 3SーGTE 直4ターボエンジン リトラクタブルヘッド ビスカスLSD HKS3連メーター スーパーエアフローコンバーター MOMOステアリング ターボタイマー タイベル交換済

    本体価格
    270万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S ユーザー買取車/ターボ/5速MT/アドバンAW

    本体価格
    295.2万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 5MT ターボ Tバールーフ Sスポイラー 外品16インチAW TEIN車高調 外品マフラー 外品ハンドル FRタワーバー HKSブスコン RAZOスロコン タイミングベルト交換済み 車検R9.9

    本体価格
    265万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 最終モデルV型屋内保管禁煙車保証付

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 1.6 G MR2 5速 どなたか仕上げる方いませんか

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S III型モデルガレージ保管禁煙車保証付

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S III型 5速MT ターボ ノーマル車 純正15インチアルミ 純正マフラー

    本体価格
    423万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 純正アルミホイール フロントフォグランプ ETC エアコン・クーラー

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S ETC・メモリーナビ・エアコン強・フロントフォグランプ・アルミホイール

    本体価格
    335万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD S-AWC ナビ アラウンドモニター パワーゲート  後側方車両検知  パーキングセンサー 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    229.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマートフォン連携ナビゲーション・コントロールボックス付充電ケーブル・全方位カメラ・フルセグTV・三菱コネクト・三菱e-アシスト

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  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    370.5万円

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    本体価格
    396.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正ナビ 全方位M BOSE 黒本革シート

    本体価格
    418万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    508万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD /茨城県/ガリバー

    本体価格
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  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 残存率91 7人 スマホ連携ナビ 車検整備付

    本体価格
    429万円

関東
24
286.6万円
関西
17
270万円
東海
8
251.9万円
北海道
4
181.1万円
九州
9
258.2万円
東北
3
304万円
北陸・甲信越
1
250万円
中国
5
308.6万円
四国
2
336.5万円
地域別台数
関東
155
396.3万円
関西
71
412万円
東海
90
387.3万円
北海道
38
317.9万円
九州
56
373.6万円
東北
42
363.2万円
北陸・甲信越
43
379万円
中国
26
393.7万円
四国
12
429.1万円

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MR2とアウトランダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR2   三菱  アウトランダー
182万円309.5万円 新車時価格 462.1万円682.7万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
1998 排気量(cc) 2359
165~245 最高出力(馬力) 133
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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