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エブリイワゴンとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
10万円410万円
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中古車相場 91万円900万円
SLクラスの相場表を見る
2062 中古車掲載台数 157
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/電動スライドドア/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    137.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ オーバーフェンダー・社外ホイール

    本体価格
    58万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 社外ナビTV ETC フォグランプ 両側パワースライドドア オートステップ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    186万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 両側パワースライドドア

    本体価格
    35万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 4WD 衝突軽減B 両側スライドドア プッシュS

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 後期 ナビ Bカメラ 電スラ BT フルセグ キーレス HID AAC 純正AW ターボ 電格ミラー Pガラス Wエアバッグ ABS リアヒーター セキュリティアラーム フォグランプ リアスポイラー

    本体価格
    94万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 全国対応1年保証付 4WD ナビ TV Bluetooth ETC パワースライドドア

    本体価格
    71万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 届出済未使用車 衝突軽減装置 両側スライド片側電動スライドア 運転席助手席エアバック シートヒーター スマートキー

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 両側パワースライドドア-左ステップ オートステップ

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ エブリイワゴン JPターボ 

    本体価格
    35.4万円

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 社外品 ワイドフェンダーナビTV革Bカメラ

    本体価格
    359.9万円

関東
650
126.3万円
関西
391
124.5万円
東海
228
122.3万円
北海道
119
127.8万円
九州
224
121.5万円
東北
112
127.6万円
北陸・甲信越
111
120.7万円
中国
114
134.3万円
四国
113
123.4万円
地域別台数
関東
69
728.8万円
関西
32
702.5万円
東海
22
625.2万円
北海道
4
663.9万円
九州
14
607.1万円
東北
2
298万円
北陸・甲信越
8
515.6万円
中国
4
972.3万円
四国
2
498万円

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スズキ  エブリイワゴン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
142.6万円226.5万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
64 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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