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ビアノとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  ビアノ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
69万円
ビアノの相場表を見る
中古車相場 48万円148万円
フリーランダー2の相場表を見る
1 中古車掲載台数 8
  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ ロング 革シート 7人乗り 17インチアルミホイール 純正ナビ 社外ルーフラック 自社買取車 シートヒーター パワーシート キーレス 3列シート ETC デジタルインナーミラー ウォークスルー

    本体価格
    69万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 3.2 i6 4WD 全塗装ブラウン アルミ・タイヤ夏冬付き レザーシート ETC 社外ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    48万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD ルーフライニング張り替/ドラレコ/バックカメラ/サイドカメラ/パワーシート/シートメモリー/シートヒーター/ハンドルヒーター/クルコン/ETC/Bluetooth/キーレス/USB/DVD/CD/CDチェンジャー/外部プレイヤー/HID

    本体価格
    88.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD ルーフライニング張り替/Fパッド新品/社外ナビ/F・Rドラレコ/バックモニター/サイドカメラ/記録簿7枚/ブラックレザー/シートヒーター/HID/パワーシート/ETC/パークセンサー/ETC/Bluetooth

    本体価格
    68.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD ベージュレザー/ルーフキャリア/ナビ/バックモニター/サイドカメラ/4WD/AUX/USB/Bluetooth/ETC

    本体価格
    85.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD H21.22.23.25.27.29.R1.3.5記録簿 マッドタイヤ Fドラレコ 社外ナビ Bカメラ ETC スペアキー 取説 保証書

    本体価格
    84万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 50台限定車/後期最終型/ツートンハーフレザー/純正ナビ/バック・サイドカメラ/シート・ステアリングヒーター/Bluetooth/メリディアン/純正17AW/USB/AUX

    本体価格
    148万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 黒革パワーシート&ヒーター ステアリングヒーター 純正ナビ Bluetooth バック&サイドカメラ テレインセレクト MERIDIANサウンド HIDヘッドライト&フォグ コーナーセンサー 純正17AW

    本体価格
    88万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
    86万円

関東
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69万円
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地域別台数
関東
7
92.8万円
関西
0
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東海
0
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北海道
1
48万円
九州
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東北
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北陸・甲信越
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中国
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四国
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ビアノとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  ビアノ   ランドローバー  フリーランダー2
522.9万円 新車時価格 390万円584万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1910×1900 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
3199 排気量(cc) 1998~3192
218 最高出力(馬力) 232~240
FR 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
7.8km/L 10.15モード燃費 8~8.1km/L

広大な室内空間を実現させたマルチパーパスビークル

Vクラスの後継モデルとして登場したM・ベンツのマルチパーパスビークル。Vクラスのスクエアな外観イメージを受け継ぎながらも、フロント回りなどは空力性能を高めたシャープなスタイリングとなった。フラットな床面の室内には3列シートが用意され、7人が快適に過ごせる空間を確保。左右両側にスライドドアが設けられ、優れた乗降性と容易な荷物の積み下ろしを実現している。エンジンは160kW/305N・mのパワー&トルクを発生する3.2LのSOHCで、電子制御5速ATと組み合わされる。駆動方式はVクラスがFFだったのに対し、ビアノではFRに変更されている。(2003.10)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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