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LMと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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LMと911カブリオレの中古車情報を比較する

レクサス  LM   ポルシェ  911カブリオレ
VS
1288万円2220万円
LMの相場表を見る
中古車相場 470万円3550万円
911カブリオレの相場表を見る
84 中古車掲載台数 180
  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD マークレビソン インテリアパッケージ ユニバーサルステップ 全ドアイージークロザー ガラスルーフ 電動サンシェード ステアリングヒーター パノラミックビューモニター Dインナーミラー パワーバックドア

    本体価格
    1498万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 

    本体価格
    1486.8万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD ナビ ETC 後席モニター

    本体価格
    1468万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD モデリスタエアロ 内装ソリスホワイト

    本体価格
    1528万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD モデリスタエアロ マクレビ 左右独立ムーンルーフ 48インチ後席モニター 14インチナビ TV 全周囲 ユニバーサルステップ レクサスチームメイト 冷蔵庫 寒冷地仕様 保証継承

    本体価格
    1620.3万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 6人乗り 内装ソリスホワイトセミアニリン本革 セカンドシートL-ANILINE本革 マークレビンソン アドバンスドドライブ・パーク レクサスセーフティ 前後ドラレコ 寒冷地仕様 カラーHUD 禁煙車

    本体価格
    1494.6万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD モデリスタ マクレビ

    本体価格
    1500万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 登録済未使用車 マークレビンソン ユニバーサルステップ デジタルインナーミラー 純正ドライブレコーダー前後方 左右独立ムーンルーフ HUD 14インチリアエンターテイメントシステム ETC2.0 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    1585.9万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD ワンオーナー車 左右独立ムーンルーフ ユニバーサルステップ リアエンターテイメント マークレビンソン イージークローザー スペアタイヤ デジタルインナーミラー 新車取説 保証書 スペアキー付

    本体価格
    1500万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD フルモデリスタエアロ ホワイトレザー マクレビ ツインムーンルーフ 後席シートヒーター/ベンチレーション 14インチ後席モニター モデリスタ19AW

    本体価格
    1468万円

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    2075万円

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    応談

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    2464万円

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    本体価格
    2600万円

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    本体価格
    1680万円

関東
26
1547万円
関西
25
1534.7万円
東海
16
1506.7万円
北海道
2
1514万円
九州
10
1512.9万円
東北
1
1495.5万円
北陸・甲信越
1
2220万円
中国
1
1347万円
四国
2
1445.3万円
地域別台数
関東
64
1903.5万円
関西
41
1949.7万円
東海
37
1983.9万円
北海道
1
1880万円
九州
17
1869.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
11
1546.1万円
中国
8
1886.5万円
四国
1
---

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レクサス  LM   ポルシェ  911カブリオレ
1500万円2030万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
5125×1890×1955 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
2393 排気量(cc) 2981~3745
275 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
4名、6名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高級MPV「LM」の静粛性が向上

レクサスは、LM500hの一部改良を発表し、全国のレクサス店で2025年8月に発売を開始した。この改良は「Always On」の思想に基づき、すべての乗員がより自然体でくつろげる居住空間の提供を目指している。リアホイールハウスやバックドアまわりに制振材・吸音材が追加され、ロードノイズや振動音が軽減された。エグゼクティブ仕様では、パワースライドドアスイッチの位置をリアセンターコンソールに変更し、利便性を向上させた。さらに、室内照明の照度上限も引き上げられ、より快適な空間が実現されている。(2025.8)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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