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エルフとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
24万円2550万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 91万円900万円
SLクラスの相場表を見る
2401 中古車掲載台数 158
  • いすゞ エルフ 1.5t積載 パネルバン 4WD 内寸 長307 幅165 高203 ハネ上ゲート 階段付 ラッシングレール バックカメラ キーレス 1ナンバー

    本体価格
    195万円

  • いすゞ エルフ 2t積・標準ロング・アルミブロック ・準中型免許・AT 2t積 標準ロング アルミブロック 準中型免許 AT 電格ミラー ASR キーレス エコモードスイッチ メッキパーツ 床板ステン板張 内寸 L4356 W1799 H381

    本体価格
    365.2万円

  • いすゞ エルフ 4.3 ダンプ フルフラットロー LTD ディーゼル 

    本体価格
    145万円

  • いすゞ エルフ 2t積・平ボディ・AEBSカメラ ・荷台鉄板張り・AT 2t積 平 AEBSカメラ 荷台鉄板張 AT レーンアシスト Bモニタ オートエアコン 左電格ミラー フルセグナビ ETC ドラレコ アオリロープ穴3対 リアゲートチェーン キーレス フォグ 内寸L3122W1636H381

    本体価格
    550万円

  • いすゞ エルフ ローダーダンプ ラジコン 3t 

    本体価格
    434.5万円

  • いすゞ エルフ 2t積・平ボディ・ロング・4WD・全低床 車輛総重量4935Kg内寸4360×1800×550

    本体価格
    302.5万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ カスタム 4ナンバー 3t

    本体価格
    265.5万円

  • いすゞ エルフ ユニック クレーン付き 

    本体価格
    320万円

  • いすゞ エルフ 3.0ディーゼルターボ クレーン 2t 3段クレーン ラジコン付き 2.6t吊り フックイン タダノZE263HR 2013年8月製 6MT キーレス ETC 左電動格納ミラー 荷台寸360/181/38 セイコーラック EG型式4JJ1(110kw)150PS 車両総重量5685キロ

    本体価格
    403万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ ロング 高床 ディーゼルターボ アイチ製スカイマスター SH15Bモデル 作業床高さ14.6M 電工仕様 絶縁ブーム FRPバケット サブバッテリー 作業床積載荷重250kg ウインチ 6速MT 坂道発進 左電格ミラー 4JJ1エンジン 150馬力

    本体価格
    220万円

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    612.7万円

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    180万円

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    352万円

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    145万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 280SL AT

    本体価格
    応談

関東
897
313.2万円
関西
377
322.7万円
東海
243
357.7万円
北海道
187
287.7万円
九州
317
257万円
東北
155
273.2万円
北陸・甲信越
104
363.8万円
中国
28
268.1万円
四国
93
338.7万円
地域別台数
関東
68
691.8万円
関西
32
714.3万円
東海
23
597.1万円
北海道
4
663.9万円
九州
15
607.1万円
東北
2
298万円
北陸・甲信越
7
362.9万円
中国
4
972.3万円
四国
3
538.3万円

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いすゞ  エルフ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
--- 新車時価格 1190万円1783万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2000~5200 排気量(cc) 2996~4663
--- 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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