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ライフとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
3万円78万円
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中古車相場 91万円900万円
SLクラスの相場表を見る
900 中古車掲載台数 157
  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートキー/キーレス/フロントフォグランプ/ナビ/ETC/CD/DVD/TV/バックカメラ

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ライフ 660 C ファインスペシャル タイミングベルト交換済み

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 車検2年

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル バックカメラ スマートキー

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ライフ 660 G 修復歴無 CD ラジオ タイミングベルト交換済 フルフラット 電動格納ミラー ドアバイザー キーレスキー

    本体価格
    5.5万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ライフ 660 D 4WD 4WD 車検令和10年5月 79000Km

    本体価格
    23.9万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 

    本体価格
    22.3万円

  • ホンダ ライフ 660 C 自社 ローン即日審査 岐阜 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ABS 盗難防止装置 パワステ パワーウィンドウ ベンチシート オーディオ

    本体価格
    18.8万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 

    本体価格
    25万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ AMG19AW 黒革シート 純正ナビ ETC ドラ

    本体価格
    288.5万円

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    本体価格
    1680万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    応談

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    1100万円

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    本体価格
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    本体価格
    520万円

関東
222
23.8万円
関西
113
21.8万円
東海
79
28.7万円
北海道
97
25.3万円
九州
147
25.5万円
東北
76
28.4万円
北陸・甲信越
73
26.1万円
中国
45
28.7万円
四国
48
26万円
地域別台数
関東
69
728.8万円
関西
32
702.5万円
東海
22
625.2万円
北海道
4
663.9万円
九州
14
607.1万円
東北
2
298万円
北陸・甲信越
8
515.6万円
中国
4
972.3万円
四国
2
498万円

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ホンダ  ライフ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
94.5万円168万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
52~64 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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