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300Cとミニを比較! - みんなの比較車種

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クライスラー  300C   ローバー  ミニ
VS
35.5万円358万円
300Cの相場表を見る
中古車相場 44.9万円495万円
ミニの相場表を見る
42 中古車掲載台数 297
  • クライスラー 300C 5.7 HEMI ジオバンナエディション・フルカスタム

    本体価格
    75万円

  • クライスラー 300C 3.5 右ハンドル バックモニター ナビ 

    本体価格
    72万円

  • クライスラー 300C 5.7 HEMI サンルーフ付き/社外アルミ付き/

    本体価格
    59万円

  • クライスラー 300C 3.5 社外マフラー 社外22AW ローダウン バックカメラ レザーシート ディラー記録簿13枚 シートヒーター HDDナビ TV走行可 正規ディラー車 V6 3500 HIDライト ミュージックサーバー DVD再生 MT付AT ETC 後ソナー ドラレコ

    本体価格
    88万円

  • クライスラー 300C 3.5 正規ディラー車 タイヤ4本新品交換 ナビETC バックカメラ 22インチホイール 革シート シートヒーター HID MTモード付

    本体価格
    124.8万円

  • クライスラー 300C カスタム GIMMICフロントバンパー(米国V6フェイス仕様)/サイド&リアエアロ/コンチネンタルキット/24AW/ローダウン/GANADORマフラー/ビレットグリル/GIMMICカスタムインテリア&キルティングレザー/メモリーナビ/Reモニター

    本体価格
    159.5万円

  • クライスラー 300C 3.5 自社分割/3.5/左ハンドル/サンルーフ/純正22インチAW/社外ナビ/地デジTV

    本体価格
    87万円

  • クライスラー 300C 5.7 HEMI ゼノンエアロ社外マフラー社外22AW

    本体価格
    96万円

  • クライスラー 300C 5.7 HEMI 22インチAW  ダウンサス 社外マフラー

    本体価格
    98万円

  • クライスラー 300C 5.7 HEMI 5700cc HEMIエンジン 左ハンドル 22インチアルミ ローダウン サンルーフ 社外インナーブラックヘッドライト ロールスファントムグリル

    本体価格
    70万円

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    本体価格
    228万円

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    248.6万円

関東
14
110.8万円
関西
8
97万円
東海
5
129.5万円
北海道
2
222.5万円
九州
4
133.6万円
東北
1
95万円
北陸・甲信越
3
89.5万円
中国
3
139.9万円
四国
2
123.5万円
地域別台数
関東
115
204.5万円
関西
48
286.2万円
東海
46
227.1万円
北海道
15
98.8万円
九州
28
189.7万円
東北
6
198万円
北陸・甲信越
9
198.2万円
中国
16
212.1万円
四国
14
196.8万円

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300Cとミニのカタログ情報を比較する

クライスラー  300C   ローバー  ミニ
398万円738.2万円 新車時価格 139万円359万円
セダン ボディタイプ その他
5020×1890×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
3517~6059 排気量(cc) 999~1271
249~431 最高出力(馬力) 42~95
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
6.4~8.3km/L 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

クラシカルなデザインと高いパフォーマンスンを融合したセダン

新しさとクラシカルなスタイリングが融合した独特のデザインをまとった4ドアセダン。インテリアもクロームメッキを多用するなど、独特のデザインセンスにあふれている。エンジンは3.5LのV6SOHCと5.7LのV8OHVの2種類。5.7Lはクライスラー伝統のHEMIエンジンで、250kW/525N・mの圧倒的なパワー&トルクを発生する。V6は電子制御4速ATとV8は電子制御5速ATと組み合わされ、いずれも後輪を駆動するFR方式を採用する。ABS、ブレーキアシスト、トラクションコントロール、ESPなどの安全装備は標準装備される。(2005.1)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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