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ID.4とSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ID.4   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
245万円498万円
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中古車相場 48万円206.8万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
113 中古車掲載台数 29
  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 

    本体価格
    340万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ デモカー ETC2.0

    本体価格
    315万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 ライト 当社デモカー EV  電気自動車  認定中古車  18インチ

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 当社元試乗車両 電気自動車 ドライブレコーダー carplay対応 バックカメラ 全方位カメラ ACC 電動シート 電動リヤゲート 禁煙使用

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 認定中古・ガラスルーフ・ハーフレザーシート・IQ.Drive・IQ.Light・シート&ステアリングヒーター・アラウンドビューカメラ・アンビエントライト・ワイヤレス充電・パワーテールゲート

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 

    本体価格
    330万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ デモカー パノラマガラスルーフ 急速充電 電動シート パワーテールゲート 後方死角検知 ブラインドスポット 認定中古車

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 当社ワンオーナー社有車 禁煙車 App-Connect(Apple CarPlay・Android Auto) ダイナミックライトアシスト IQLIGHT パノラマガラスルーフ パワーテールゲートEasyOpen&EasyClose パワーシート 運転席シートマッサージ

    本体価格
    415万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 

    本体価格
    320万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 

    本体価格
    330万円

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    本体価格
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  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 

    本体価格
    180万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー スポーツ エディション 4WD ウルトラビューサンルーフ 純正ヘッドレストモニター フロントシートクーラー フロント&リアシートヒーター インターフェイスナビ&TV フルタイム4WD 限定車専用20インチアルミホイール

    本体価格
    183.9万円

関東
62
360.2万円
関西
11
369.8万円
東海
7
332.3万円
北海道
4
293万円
九州
8
386.4万円
東北
7
344.7万円
北陸・甲信越
3
356.7万円
中国
7
314.1万円
四国
4
311.8万円
地域別台数
関東
16
116.4万円
関西
4
128.7万円
東海
5
100万円
北海道
0
---
九州
3
114.6万円
東北
1
113.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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ID.4とSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ID.4   キャデラック  SRXクロスオーバー
499.9万円661.8万円 新車時価格 499万円698万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4585×1850×1640 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
--- 排気量(cc) 2997
170~286 最高出力(馬力) 269
RR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高出力化と充実装備で進化したID.4

フォルクスワーゲンは、2026年1月にフル電動SUV「ID.4」の一部仕様変更を発表した。新型「ID.4 プロ」は、電動機の出力を大幅に向上させ、最高出力286ps、最大トルク545N・mを実現。これにより、力強い加速性能が強化された。また、150kW級の充電受け入れ能力が向上し、充電時間が短縮。全モデルに標準装備されたインフォテインメントシステム「Ready 2 Discover MAX」は、モニターサイズが10インチから12インチに拡大され、視認性と利便性が向上した。また、ドライブモードセレクターの位置と形状が見直され、使い勝手が向上している。(2026.1)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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