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ルータンとXC70を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ルータン   ボルボ  XC70
VS
89.8万円109万円
ルータンの相場表を見る
中古車相場 42万円268万円
XC70の相場表を見る
2 中古車掲載台数 21
  • フォルクスワーゲン ルータン SE 3.6 並行輸入 夏冬タイヤ付 フリップダウンモニター ヤキマ バックモニター 両側自動ドア 7.7マンkm

    本体価格
    89.8万円

  • フォルクスワーゲン ルータン SEL プレミアム 4.0 キセノンヘッドライト カロッツェリアHDDナビ 地デジ リア両側電動スライドドア チルト&スライディングサンルーフ 電動リアゲート 電動格納3列目シート キーレス BSM オートクルーズコントロール

    本体価格
    109万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD 

    本体価格
    248万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 

    本体価格
    47万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 2007年モデル 最終型 禁煙車 スペアキー(リモコン付き) 直列5気筒2500CCロープレッシャーターボ アイシン製5速AT

    本体価格
    98万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD 

    本体価格
    187万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 後期型 2006年モデル 禁煙車 直列5気筒2520CCターボ アイシン製5速AT 純正アルミホイール

    本体価格
    75万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 2年保証付 オフブラック本革シート シートヒーター パワーシート チルトアップ機構付サンルーフ ウッドパネルインテリア ルーフレール フォグライト クルーズコントロール ETC 禁煙車

    本体価格
    89.7万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD サンルーフ ルーフラック 純正AW

    本体価格
    75.9万円

  • ボルボ XC70 2.5T ノルディックエディション 4WD 2年保証付 特別仕様車 3本スポーク/ウッドステアリング リアルーフスポイラー オフブラック本革シート パワーシート シートヒーター チルトアップ機構付サンルーフ HDDナビゲーション バックカメラ

    本体価格
    89.7万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD パノラマサンルーフ/本革/Haman Kardonスピーカー/禁煙車/ACC/シートヒーター/シートクーラー/パワーテールゲート/パドルシフト

    本体価格
    268万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD 2年保証付 harman/kardonプレミアムオーディオ ソフトベージュ本革シート シートヒーター シートクーラー パワーシート チルトアップ機構付サンルーフ ナビゲーション リアビューカメラ 禁煙

    本体価格
    109.8万円

関東
0
---
関西
1
109万円
東海
0
---
北海道
1
89.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
10
114.2万円
関西
3
191.7万円
東海
2
61.5万円
北海道
2
84万円
九州
0
---
東北
1
85万円
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
68万円
四国
1
42万円

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ルータンとXC70のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ルータン   ボルボ  XC70
--- 新車時価格 585万円679万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
3600~4000 排気量(cc) 1968~3192
--- 最高出力(馬力) 238~304
FF 駆動方式 4WD、FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

---
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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