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ニュービートルと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ニュービートルと911カブリオレの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ニュービートル   ポルシェ  911カブリオレ
VS
19.9万円1880万円
ニュービートルの相場表を見る
中古車相場 470万円3550万円
911カブリオレの相場表を見る
136 中古車掲載台数 179
  • フォルクスワーゲン ニュービートル LZ 禁煙車・新品天張り貼替済・左ハンドル・ベージュレザーシート・シートヒーター・サンルーフ・室内ボディ同色塗装加工・トランクスポイラー・純正16AW・リヤソナー・ESP・プライバシーガラス

    本体価格
    148万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル 2.0 

    本体価格
    59万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル LZ 最終モデル革シートSR地ナビDVDETC16AW

    本体価格
    95.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル EZ 名古屋仕入 後期最終型 カスタム車 純正ブラックカラーホイール

    本体価格
    64.3万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル 2.0 新品天張り貼り替済・禁煙車・純正16AW・リヤソナー・プライバシーガラス・純正CDデッキ・ETC車載器・後期モデル・ヘッドライトレベライザー・キーレスキー2本・ウィンカー内蔵電格ミラー・ESP

    本体価格
    58万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル 2.0 後期 車検新規2年 タイベル・ラジエーター交換済み ナビ Bカメラ TV ETC

    本体価格
    26万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル サルサ 

    本体価格
    58万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル プライムエディション 保証付 最終型 禁煙車 シートヒーター

    本体価格
    59万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル LZ 新品天張り貼替済・オートリファイン車高調・オートリファインスタビライザー・エッティンガー16AW・USマーカー・LEDヘッド+フォグライト・室内ピアノブラック加工・サンルーフ・レザーシート

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル LZ 2006年後期モデル  アクエリアスブルー レザーシート シートヒーター サンルーフ 純正アルミ キーレス バックソナー 内装同色パネル Tベルト&Wポンプ交換 天井&ドア内張り張替済

    本体価格
    78万円

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    2464万円

関東
33
64.5万円
関西
29
79.8万円
東海
36
132.9万円
北海道
5
50.2万円
九州
9
48.5万円
東北
8
50.6万円
北陸・甲信越
7
69.6万円
中国
4
66万円
四国
5
41万円
地域別台数
関東
66
1932.6万円
関西
42
1983.7万円
東海
33
1944万円
北海道
1
1880万円
九州
17
1869.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
11
1546.1万円
中国
8
1876.5万円
四国
1
---

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ニュービートルと911カブリオレのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ニュービートル   ポルシェ  911カブリオレ
230万円325.5万円 新車時価格 1560万円3567万円
クーペ ボディタイプ オープン
4090×1730×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1595~3188 排気量(cc) 2981~3745
102~225 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
9.8~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

名車を現代風にアレンジ

ゴルフIVのプラットフォームをベースにアメリカでデザイン開発された。名車、初代ビートルをモチーフにしたというか、ビートルそのものともいえる外観デザインをまといながら、最新のメカニズムが取り入れられている。インテリアデザインも外観と同様に丸をテーマにまとめれらており、インパネには一輪挿しが装備されるなど、癒しの雰囲気に包まれている。搭載エンジンは2Lの直4で、4速ATと組み合わされる。駆動方式だけは初代と大きく異なりFFだ。安全装備はフルサイズエアバッグ、サイドエアバッグ、ABSなどが全車に標準で装備される。上級グレードのプラスにはレザーシートが標準となる。(1999.9)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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