| フォルクスワーゲン ゴルフプラス | ＭＧ F | |
|---|---|---|
| VS | ||
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30万円～88.8万円
ゴルフプラスの相場表を見る |
中古車相場 |
88万円～98万円
Fの相場表を見る |
| 2台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| フォルクスワーゲン ゴルフプラス | ＭＧ F | |
|---|---|---|
| 245.7万円～295万円 | 新車時価格 | 239万円～279万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | オープン |
| 4205×1760×1605 | 全長x全幅x全高(mm) | 3915×1640×1260 |
| 1389～1984 | 排気量(cc) | 1795 |
| 116～150 | 最高出力（馬力） | 120～145 |
| FF | 駆動方式 | MR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 12.6～14.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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プチSUVテイストあふれるハッチバック ゴルフのプラットフォームをベースに、全高を85mm高めた背高ボディとすることで室内にゆとりの空間と多彩な機能を備えたのがゴルフプラス。シートの座面も高くなって広い視界を実現し運転しやすさにつながっている。専用に設計されたインテリアは親しみやすく操作性の高いもので、リアシートのスライド機能を使うことでラゲージスペースは自在な使い勝手を実現している。エンジンはゴルフと同様、1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFの右ハンドル車だ。欧州車らしくESPを全車に標準装備する。(2005.10) |
解説 |
操る楽しさを味わえるオープンカー 往年のスポーツカーブランド、MGが復活したのは1993（H5）年のこと。まず登場したのはV8エンジンを積むロードスターモデルのRV8で、待望のライトウェイトオープンモデルMG Fがデビューしたのは1995（H7）年だった。1t強の車重、ミッドに搭載された2種類の1.8LのDOHCエンジン、スプリングを用いないハイドラガスユニット＋ダンパーのダブルウィッシュボーンサスペンションなどにより、これぞMG製スポーツカーというべき運動性能を得た。確かなコントロール性と適度なパワーで、操る楽しさを教えてくれる秀逸なスポーツカーという評価を得、たちまち人気モデルになった。（1995.10） |
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