| フォルクスワーゲン コラード | フォルクスワーゲン ポロ | |
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| VS | ||
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249.9万円
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中古車相場 |
10.7万円～398万円
ポロの相場表を見る |
| 1台 | 中古車掲載台数 | 570台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| フォルクスワーゲン コラード | フォルクスワーゲン ポロ | |
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| 359万円～480万円 | 新車時価格 | 209.8万円～486.5万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4050×1675×1330 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4060×1750×1450 他 |
| 1780～2861 | 排気量(cc) | 999～1984 |
| 135～190 | 最高出力（馬力） | 95～207 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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タイヤのサイズアップと新安全装備を追加 タイヤが185から195へ、アルミホイールも6J×15から6.5J×15にサイズアップされた。また内装ではチルト式ステアリングコラムを採用した。安全装備としては左右の路面抵抗が違う場所でのスピンを防ぐEDSを採用。このほかギア比も変更されている。(1990.10) |
解説 |
MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上 Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに＋65mmの4060mm／1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また＋80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも＋71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps／最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。（2018.3） |
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