| フォルクスワーゲン ポロ | ロータス エリーゼ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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7.8万円～398万円
ポロの相場表を見る |
中古車相場 |
369万円～1250万円
エリーゼの相場表を見る |
| 569台 | 中古車掲載台数 | 59台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| フォルクスワーゲン ポロ | ロータス エリーゼ | |
|---|---|---|
| 209.8万円～486.5万円 | 新車時価格 | 432.6万円～913万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | オープン |
| 4060×1750×1450 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3726×1701×1148 他 |
| 999～1984 | 排気量(cc) | 1598～1798 |
| 95～207 | 最高出力（馬力） | 119～248 |
| FF | 駆動方式 | MR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上 Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに＋65mmの4060mm／1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また＋80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも＋71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps／最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。（2018.3） |
解説 |
グレードを整理 バリエーションを整理して、ベースとなるエリーゼのほか、111系の3グレードのバリエーションに整理され、価格も引き下げられた。(2004.2) |
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