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ポロと600LTを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ポロ   マクラーレン  600LT
VS
7.8万円398万円
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中古車相場 1888万円2590万円
600LTの相場表を見る
577 中古車掲載台数 11
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン VW認定中古車 純正ナビ バックカメラ ブラインドスポットモニター Bluetooth ETC2.0 クルーズコントロール スペアキー 純正アルミホイール

    本体価格
    124.3万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン TSI LEDヘッドライト ABS ブレーキアシスト リアビューカメラ ブレーキアシスト プリクラッシュブレーキシステム ESC 電動格納ドアミラー

    本体価格
    140万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSIコンフォートライン HALT クラシックポロ フルコンプリート

    本体価格
    178万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ ACC/Dメーター/Bカメラ/ETC/カープレイ/LEDライト/Pセンサー/パークアシスト/ETC/

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン リミテッド 1.5L直列3気筒DOHC インタークーラー付ターボエンジン セーフティパッケージ(ACC レーンアシスト パークアシスト ブラインドスポット リアトラフィックアラート) 純正ナビDiscover Pro

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ ワンオーナー 純正ナビゲーション ディスプレイモニター バックカメラ 前後センサー ドライブレコーダー

    本体価格
    215万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 純正ナビ Bカメ フルセグ Bソナー LED ACC

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI スタイル DemoCar LEDM デジタルコックピットPro DiscoverPro アダプティブクルーズコントロール レーンキープ レーンチェンジアシスト リヤトラフィックアラート パークアシスト Pセンサー 純正16AW

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー 3ヵ月保証 ブルーモーション ETC バックカメラ ナビ TV キーレスエントリー AT 盗難防止システム ABS CD DVD再生 USB Bluetooth エアコン パワーステアリング

    本体価格
    68.7万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー 1オナ/ナビ/Bluetooth/ETC/地デジ/Dバイザ/レベライザー/Rフォグ/Mウィンカー/キーレス/MTモード/電格ミラー

    本体価格
    38万円

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    1888万円

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  • マクラーレン 600LT 3.8 カーボンPKG カーボンブレーキ

    本体価格
    2260万円

関東
209
164.2万円
関西
136
169.4万円
東海
69
167.7万円
北海道
18
137.8万円
九州
38
157.2万円
東北
29
141.7万円
北陸・甲信越
30
154.8万円
中国
30
164.2万円
四国
18
150.8万円
地域別台数
関東
6
2307.2万円
関西
2
2204万円
東海
1
1970万円
北海道
0
---
九州
2
2480万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ポロと600LTのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   マクラーレン  600LT
209.8万円486.5万円 新車時価格 2999.9万円3060万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4604×2045×1194
999~1984 排気量(cc) 3799
95~207 最高出力(馬力) 600
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

動力性能を突き詰めたフラッグシップスポーツ

「540C」や「570S」、「570GT」などが属する、マクラーレンのスポーツシリーズのニューモデルであり、大幅な軽量化、空力性能の向上、エンジンの高出力化など、動力性能を突き詰めたスーパースポーツ。カーボンファイバー製のボディパネルやシート、軽量設計のホイールなどにより、車両重量は570S比で約100kg軽い1247kgを達成。搭載される3.8L・V8ツインターボは最高出力600ps/最大トルク620N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高時速は328km/hを実現している。ほかにも、ブレーキの強化や専用チューニングのサスペンション、特別仕様のハイグリップタイヤであるピレリPゼロ・トロフェオRが採用されるなど、高い走行性能が与えられる(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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