| ボルボ 940エステート | フェラーリ 488スパイダー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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89.8万円～335万円
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中古車相場 |
2230万円～3848万円
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| 39台 | 中古車掲載台数 | 67台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ボルボ 940エステート | フェラーリ 488スパイダー | |
|---|---|---|
| 350万円～591万円 | 新車時価格 | 3450万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | オープン |
| 4850×1755×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4568×1952×1211 |
| 2316 | 排気量(cc) | 3902 |
| 130～190 | 最高出力（馬力） | 670 |
| FR | 駆動方式 | MR |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 2名 |
| 7.7～7.9km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
解説 |
歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル 先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps／最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる（2015.10） |
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