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シエナとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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米国トヨタ  シエナ   フェラーリ  プロサングエ
VS
180.8万円588万円
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中古車相場 6980万円11000万円
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29 中古車掲載台数 52
  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE サンルーフ/フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/ステアリングリモコン/クルーズコントロール/ドライブレコーダー/フリップダウンモニター

    本体価格
    180.8万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 新車並行  後期仕様 CarFax有 サンルーフ 両側電動スライドドア ローダウン 車高調 電動リアゲート 社外ナビ テレビ バックカメラ サイドカメラ スペアキー 純正19インチAW ETC 格納サードシート クルコン

    本体価格
    399万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド ツインサンルーフ 電動3rdシート&リアゲート 2ndオットマン ローダウン 21インチアルミ pioneerディスプレイオーディオ スマートキー 純正足回り&純正アルミ有り

    本体価格
    468万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 2013yモデル SE 新車並行 サンルーフ  純正19インチAW 両側パワースライドドア パワーバックドア カロッツェリアナビ 3列シート オートチェック・カーファックス有

    本体価格
    368.6万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 4WD 2018y 4wd サンルーフ シートヒーター ブラウンレザーシート ステアリングヒーター 格納式サードシート セーフティセンス 純正アルミホイール パーキングソナー パワーバックドア

    本体価格
    528万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 LE 新車並行 ワンオーナー 最終型 社外ナビ・地デジ バックカメラ ダウンサス(純正有) 社外アルミホイール(純正有) ドラレコ ETC フリップダウン

    本体価格
    588万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE サンルーフ 社外9インチナビ フリップダウンモニター バック&サイドカメラ 326パワー20AW 両側電動スライドドア ハーフレザーシート パワーバックドア 社外テール オートエアコン 除菌抗菌施工

    本体価格
    249万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 新車並行 サンルーフ カロッツェリア8インチナビ バックカメラ Bluetooth 電動ミラー ETC フルセグTV パワーシート パワートランク クルーズコントロール 両側パワースライドドア 社外20インチAW 黒革ハーフレザー

    本体価格
    185.1万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 2013年式 サンルーフ 左ハンドル 事故無し

    本体価格
    243万円

  • 米国トヨタ シエナ シエナ SE 3.5L 8人乗り サンルーフ 

    本体価格
    応談

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    7380万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 

    本体価格
    6980万円

関東
19
442.4万円
関西
3
404万円
東海
5
342.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
357.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
19
7641.6万円
関西
11
7581.5万円
東海
7
8480万円
北海道
2
8540万円
九州
4
7931.1万円
東北
3
7783.3万円
北陸・甲信越
2
7480万円
中国
4
7458.9万円
四国
0
---

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シエナとプロサングエのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  シエナ   フェラーリ  プロサングエ
--- 新車時価格 4760万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
2700~3500 排気量(cc) 6496
--- 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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