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ハイランダーとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイランダー   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
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ハイランダーの相場表を見る
中古車相場 120万円787.8万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
1 中古車掲載台数 1812
  • トヨタ ハイランダー XLE 禁煙車 ナビ付 バックカメラ 衝突被害軽減機能 ETC付 イモビライザー クルーズコントロール ワンオーナー

    本体価格
    550万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD ナローボディ ARBカスタム ペンドルトン

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 社外ナビ フルセグTV バックカメラ レーンキープアシスト 横滑り防止装置 衝突被害軽減システム コーナーセンサー オートライト オートマチックハイビーム AW付冬タイヤ

    本体価格
    431.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ARBカスタム サンルーフ

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ ルーフレール バックカメラ クリアランスソナー ETC ミュージックサーバー Bluetooth対応 スマートキー 純正17インチアルミホイール MTモード付AT ドライブレコーダー 電動格納ミラー

    本体価格
    283.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ロングラン保証付 サンルーフ メーカーナビ 全周囲カメラ シートベンチレーション ドラレコ

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 6ヶ月走行距離無制限保証付 サンルーフ 3列シート バックカメラ クルーズコントロール SDナビ ETC 本革シート フルセグTV Bluetooth シートヒーター パワーシート スマートキー 4WD ルーフレール

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 寒冷地仕様 エンスタ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正ナビ/フルセグTV/サンルーフ/モデリスタエアロ/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC/プリクラッシュセーフティ/レーダークルーズコントロール/レーンディパーチャーアラート/前席パワーシート

    本体価格
    396.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    491.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    455.4万円

関東
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東海
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550万円
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北陸・甲信越
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0
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四国
0
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地域別台数
関東
459
420.4万円
関西
201
424.5万円
東海
267
426.7万円
北海道
144
388.4万円
九州
250
424.2万円
東北
171
398.8万円
北陸・甲信越
157
405.5万円
中国
99
431.6万円
四国
64
408.6万円

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トヨタ  ハイランダー   トヨタ  ランドクルーザープラド
860万円 新車時価格 315万円554.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1930×1730 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
2487 排気量(cc) 2693~3955
193 最高出力(馬力) 163~276
4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

米国生産ハイランダーを日本導入

トヨタは、米国工場で生産されたミッドサイズSUV「ハイランダー」を日本市場に導入した。日米交渉を踏まえた新制度を活用し、米国の安全基準に適合した車両を追加試験なしで販売する仕組みのもと、2026年4月からトヨタモビリティ東京から発売を開始し、今夏以降は全国展開も予定されている。3列シートを備える7人乗り仕様で、広い室内空間と高い積載性を確保。パワートレインには2.5L直4ハイブリッドを採用し、E-Fourによる安定した走行性能を組み合わせている。(2026.4)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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