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ヤリスとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   マツダ  トリビュート
VS
74.2万円324万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 44.8万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
2299 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 車検2年 衝突軽減ブレーキ ナビ ETC スマートキー ディスプレイオーディオ ドライブレコーダー 電動格納ミラー ステアリングスイッチ USB 禁煙車 オートライト マニュアルエアコン バックカメラ

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X メモリーナビ フルセグ メディアプレイヤー接続 ETC バックカメラ スマートキー イモビライザー ワンオーナー

    本体価格
    158.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム 車線逸脱警報 オートマチックハイビーム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ サイドエアバッグ

    本体価格
    156.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正8型ナビ バックカメラ セーフティセンス キーレスエントリー ETC Bluetooth

    本体価格
    114.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 4WD GRフルエアロ 純正ナビ/フルセグ/Bluetooth バックカメラ パノラミックビューモニター ETC2.0 前後ドラレコ スマートキー プッシュスタート シートヒーター セーフティセンス アダプティブクルーズ BSM

    本体価格
    192.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ナビ LEDライト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    113万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 

    本体価格
    160.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 純正メモリーナビ Bluetooth USB バックカメラ スマートキー 衝突軽減 ソナー クルーズコントロール プッシュスタート ETC オートライト 電動格納ミラー

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    104.5万円

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    本体価格
    78.9万円

関東
551
153.8万円
関西
239
157.4万円
東海
359
151万円
北海道
173
146.2万円
九州
338
141.7万円
東北
245
162.6万円
北陸・甲信越
160
152.4万円
中国
150
147.1万円
四国
84
162万円
地域別台数
関東
4
71.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
44.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスとトリビュートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   マツダ  トリビュート
139.5万円299.4万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
996~1490 排気量(cc) 1988~2967
69~120 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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