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コペンとヌエラを比較! - みんなの比較車種

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コペンとヌエラの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   光岡自動車  ヌエラ
VS
133.9万円320万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 55万円168万円
ヌエラの相場表を見る
192 中古車掲載台数 8
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSマフラ/純正BBS16インチAW/純正レカロシート/純正MOMOステ/フルセグ/Bluetooth/ETC/バックカメラ/前後ドラレコ/シートヒータ/スマートキープッシュスタート/衝突安全ボディ

    本体価格
    219.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    235.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビTV バックカメラ ドラレコ ETC 禁煙車 シートヒーター LEDヘッドライト 横滑り防止装置 社外アルミホイール アイドリングストップ ABS Wエアバック イモビライザー

    本体価格
    193.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSブローオフバルブ/HKSスーパーパワーフロー/TAKEOFFマジックタンク/ENKEI15インチAW/DefiレーサーゲージN2/ハヤシレーシングアルフィンドラムカバー/D-SPORTミラー

    本体価格
    189.1万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正RECARO 純正BBS 純正エアロ シートヒーター ナビ ワンセグ Bluetoothオーディオ ETC LEDヘッドライト AW16インチ スマキー 禁煙車 取扱説明書 横滑り防止 ABS フォグ CD DVD再生 運転席エアバッグ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナ- HKSマフラ-

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速マニュアル ドライブレコーダー ナビ テレビ ETC

    本体価格
    189万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT車 社外メモリーナビ 純正BBSアルミホイール 純正レカロシート ETC車載器 ドライブレコーダー スマートキー LEDヘッドライト プッシュボタンスタート オートエアコン

    本体価格
    229万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GR専用サスペンション ディスプレイオー

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    229.9万円

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  • 光岡自動車 ヌエラ 2.0 20LX 社外ナビ TV DVD Bカメラ ETC 取説保証書

    本体価格
    90.8万円

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    168万円

  • 光岡自動車 ヌエラ 2.0 20LX 4WD 純正ナビ TV ハーフレザーシート

    本体価格
    72万円

関東
55
208.9万円
関西
35
221.1万円
東海
48
206万円
北海道
2
199.2万円
九州
25
213.8万円
東北
4
213.7万円
北陸・甲信越
9
210.6万円
中国
10
194.1万円
四国
4
221.9万円
地域別台数
関東
5
104.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
72万円
九州
1
90.8万円
東北
1
55万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コペンとヌエラのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   光岡自動車  ヌエラ
238万円255.6万円 新車時価格 262.3万円365.4万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4860×1760×1450  他
658 排気量(cc) 1998~2354
64 最高出力(馬力) 152~200
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~13.8km/L

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

流麗なスタイルはプチフォーマルがテーマ

2003(H11)年の東京モーターショーに参考出品したモデルを市販化した。ホンダのアコードをベースにフロントとリアを大幅にモディファイしている。フロントには丸目4灯のヘッドライトと大型の縦型グリルを装着している。前後のバンパーにはメッキパーツを装着し、ラグジュアリィ感を増している。メカニズム系はアコードそのままで、2L、2.4Lの直4のi-VTECエンジンを搭載し、5ATが組み合わされる。駆動方式はFFと2Lのみ4WDも選べる。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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