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コペンとC4を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   シトロエン  C4
VS
133.9万円319.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 39.8万円415万円
C4の相場表を見る
191 中古車掲載台数 40
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速マニュアル 純正ナビTV BBS16アルミ 純正レカロシート GRフロアマット HKSマフラー シートヒーター バックカメラ 新車保証書

    本体価格
    298万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ CVT/純正ナビゲーション/バックモニター/シートヒーター/ETC/ドライブレコーダー/電動オープン/BBS製専用アルミホイール/デュアルエキゾーストテールパイプ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 シートヒーター バックカメラ 横滑り防止装置 ETC ドラレコ LEDヘッドランプ 純正アルミアイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 GRエアロ ケンウッドSDナビ

    本体価格
    206.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    189万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ターボ 純正BBS製16インチAW 純正MOMOステアリング 5MT ディスプレイオーディオ バックカメラ Bluetooth オートライト LEDヘッドライト LEDフォグライト

    本体価格
    201.8万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ トヨタ認定中古車 純正ナビ バックカメラ 社外マフラー シートヒーター フルセグ LEDヘッドライト スマートキー アイドリングストップ ETC

    本体価格
    185万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ TRDエアロ HKSオプションスポーツマフラー BBSアルミ ETC バックカメラ ナビ HKSエアクリ HKSブーストコントローラー D-SPORTタワーバー

    本体価格
    193万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ サンルーフ フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー フルエアロ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC2.0 シートヒーター アイドリングストップ パドルシフト BBS製アルミホイール 純正フロアマット LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    206.6万円

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    本体価格
    275万円

関東
53
208.8万円
関西
34
221.9万円
東海
47
205万円
北海道
2
199.2万円
九州
26
212.8万円
東北
4
213.7万円
北陸・甲信越
7
218.8万円
中国
12
188.5万円
四国
6
224.2万円
地域別台数
関東
15
216.7万円
関西
6
184.5万円
東海
12
217万円
北海道
0
---
九州
2
336.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
331.5万円
中国
2
360.3万円
四国
1
359万円

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コペンとC4のカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   シトロエン  C4
238万円255.6万円 新車時価格 290万円451万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
658 排気量(cc) 1199~1498
64 最高出力(馬力) 130~136
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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