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コペンとヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   アストンマーティン  ヴァンテージ
VS
133.9万円319.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 947万円5500万円
ヴァンテージの相場表を見る
190 中古車掲載台数 53
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSマフラー 純正レカロシート BBS16インチアルミ MOMOステアリング 純正ナビ フルセグTV BTオーディオ LEDヘッドライト シートヒーター バックモニター TRDパフォーマンスダンパー

    本体価格
    190.1万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT シートヒーター ナビ/バックカメラ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 届出済未使用車・レカロシート・BBSホイール・MOMOステ・障害物センサー・LEDライト・オートライト・パドルシフト・シートヒーター・オートエアコン・アイドリングストップ

    本体価格
    256.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー/5MT/D SPORTサブコン/タワーバー/純正HKSマフラー/純正MOMOステ/純正BBS16インチAW/エンドレス製Bパッド/純正RECARO/ナビ/フルセグ/Bluetooth/スマートキー/LEDヘッド/純正ドラレコ/ETC/シートヒーター

    本体価格
    253万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー SDナビ DVD フルセグ バックカメラ ドラレコ ETC ステアスイッチ HKSマフラー 16BBSアルミ スマートキー オートライト LEDヘッド フォグ シートヒーター モモステ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ LEDヘッドランプ ETC スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    203万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT ロッソマフラー SSR15AW ダウンサス 純正レカロシート スーパーLSD クラリオンナビ/フルセグ/CD/DVD/Bluetooth ETC2.0 ドラレコ シートヒーター スマートキー プッシュスタート モモステアリング

    本体価格
    183.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナ/純正BBS16インチAW/純正レカロシート/純正MOMOステ/トヨタ純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/ETC/キーレス/衝突安全ボディ/シートヒーター/LEDヘッドライト/ABS

    本体価格
    230.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT HKSマフラー ピボットスロットルコントローラー 純正ナビ・TV 純正BBS16インチアルミ スマートキー ETC

    本体価格
    248.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外SDナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    199万円

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    本体価格
    2440万円

関東
54
209万円
関西
34
221.9万円
東海
45
204.2万円
北海道
2
199.2万円
九州
26
212.8万円
東北
4
213.7万円
北陸・甲信越
7
218.8万円
中国
12
188.5万円
四国
6
224.2万円
地域別台数
関東
28
2314.1万円
関西
6
1829.3万円
東海
4
1930.8万円
北海道
0
---
九州
6
2300.8万円
東北
7
2672.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2800万円
四国
1
1100万円

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コペンとヴァンテージのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   アストンマーティン  ヴァンテージ
238万円255.6万円 新車時価格 1913万円2841.7万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4465×1942×1273
658 排気量(cc) 3982
64 最高出力(馬力) 510
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

彫刻的なフォルムとダイナミズムを備える2シータースポーツ

DBシリーズとともにアストンマーティンのメインストリームである、2シータースポーツの4代目。デザイン、敏捷なパフォーマンス、クラフトマンシップを通して、感覚を凌駕することを目的に開発された。各部に同社が考える黄金比が取り入れられたシルエットを採用しながら、彫刻的なフォルム、筋肉質の側面と幅広い後部により、独特の俊敏性とダイナミズムが表現されている。エンジンは最高出力510ps/最大トルク685N・mを発生する、メルセデスAMG由来の4L・V8ツインターボをフロントミッドシップで搭載。ZF製の8速ATとの組み合わせにより0-100km/h加速は3.6秒、最高時速は314km/hを実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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