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コペンと500Cを比較! - みんなの比較車種

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コペンと500Cの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   アバルト  500C
VS
133.9万円319.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 55万円125万円
500Cの相場表を見る
190 中古車掲載台数 7
  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 5速マニュアル シートヒーター

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ パドルシフト LEDヘッドライト ETC オープンカー プッシュスタート BBSアルミホイール 7インチナビ オートエアコン オートライト レギュラーガソリン バックモニター アイドリングストップ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速マニュアル 純正ナビTV BBS16アルミ 純正レカロシート GRフロアマット HKSマフラー シートヒーター バックカメラ 新車保証書

    本体価格
    298万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正RECARO 純正BBS 純正エアロ シートヒーター ナビ ワンセグ Bluetoothオーディオ ETC LEDヘッドライト AW16インチ スマキー 禁煙車 取扱説明書 横滑り防止 ABS フォグ CD DVD再生 運転席エアバッグ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSブローオフバルブ/HKSスーパーパワーフロー/TAKEOFFマジックタンク/ENKEI15インチAW/DefiレーサーゲージN2/ハヤシレーシングアルフィンドラムカバー/D-SPORTミラー

    本体価格
    186.1万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ LEDヘッドランプ ETC スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    203万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT 社外ロッソモデロマフラー 社外HKSエアクリーナー 社外トランクスポイラー 社外ナビ/フルセグTV/DVD再生/Bluetooth 純正レカロシート LEDヘッド/フォグ フロントスーパーLSD シートヒーター ETC

    本体価格
    211.1万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ トヨタ認定中古車 2ドアオープン 純正地デジナビ CD/DVD再生機能 バックガイドモニター スマートエントリーキー 純正BBSアルミホイール ETC シートヒータ 禁煙車

    本体価格
    215万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 届出済み未使用車 メーカー新車保証5年付き 純正BBSアルミ レカロシート MOMOハンドル

    本体価格
    248万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    228.8万円

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    本体価格
    89万円

  • アバルト 500C 1.4 ブラックレザーシート 社外オーディオ HID ETC パドルシフト 電動オープン

    本体価格
    58.9万円

関東
54
209万円
関西
34
221.9万円
東海
45
204.1万円
北海道
2
199.2万円
九州
26
212.8万円
東北
4
213.7万円
北陸・甲信越
7
218.8万円
中国
12
188.5万円
四国
6
224.2万円
地域別台数
関東
5
84.1万円
関西
1
58.9万円
東海
1
96万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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500Cの中古車を探す

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コペンと500Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   アバルト  500C
238万円255.6万円 新車時価格 329万円339万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505
658 排気量(cc) 1368
64 最高出力(馬力) 135~140
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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