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アクアとウラカンスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ランボルギーニ  ウラカンスパイダー
VS
7万円348.2万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 2369万円4760万円
ウラカンスパイダーの相場表を見る
7142 中古車掲載台数 52
  • トヨタ アクア 1.5 G ソフトレザーセレクション 純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS

    本体価格
    110.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ナビ フルセグ ドライブレコーダー ETC LED シートヒーター 電源コンセント 全周囲カメラ クルーズコントロール ブラインドスポットモニター

    本体価格
    200.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G サポカー クルーズコントロール ETC CD再生 メディアプレイヤー接続 バックモニター 車線逸脱警報 横滑り防止装置 ワンセグ モケットシート パワーウィンドウ パワーステアリング 先進ライト

    本体価格
    88万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ドライブレコーダー付

    本体価格
    88万円

  • トヨタ アクア 1.5 X E-Four 4WD TSS ナビ AC100Vコンセント ETC BT USB

    本体価格
    195.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンオーナー ナビ TV バックカメラ ETC アルミホイール スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 衝突安全ボディ 記録簿 ABS ESC CD USB エアコン PS

    本体価格
    67.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ディスプレイオーディオ フルセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム PKSB ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー パノラミックビューモニター 寒冷地仕様 給電機能1500W

    本体価格
    191万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth バックカメラ レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト 前後コーナーセンサー ETC USB スマートキー AC100V フロアーマット

    本体価格
    178.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ/10.5ディスプレイオーデディオ/バックカメラ/衝突軽減ブレーキ・レーンキープアシスト/レーダークルーズコントロール/ハーフレザー/モデリスタAW/寒冷地仕様

    本体価格
    210.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 禁煙 10.5インチディスプレイプラス 全周囲カメラ AC100V アドバンスドパーク BSM HUD スマートキー ETC2.0 LEDヘッドライト クリアランスソナー フルセグ

    本体価格
    235.8万円

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    本体価格
    2790万円

  • ランボルギーニ ウラカンスパイダー (LDF) 4WD 

    本体価格
    応談

関東
1793
115.6万円
関西
918
109.6万円
東海
1128
108.8万円
北海道
211
113.9万円
九州
1086
117.9万円
東北
637
120.5万円
北陸・甲信越
591
112.3万円
中国
495
106.8万円
四国
283
117.6万円
地域別台数
関東
20
3559.6万円
関西
7
3390.7万円
東海
10
3013.9万円
北海道
2
---
九州
5
3093.6万円
東北
2
3880万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
2866万円
四国
0
---

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アクアとウラカンスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ランボルギーニ  ウラカンスパイダー
198万円302.3万円 新車時価格 2788.6万円3917.5万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4459×1924×1180  他
1490 排気量(cc) 5204
91 最高出力(馬力) 580~640
FF、4WD 駆動方式 4WD、MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ウラカンをベースにしたオープンモデル

ランボルギーニのミドルクラススポーツ、ウラカンをベースとするスパイダー(オープン)モデル。ルーフには、3層のソフトトップが用意され、音と振動に対するパフォーマンスは、クーペと変わらないとメーカーではうたっている。フル電動のワンタッチ式が採用され、17秒でオープンとなり、時速50キロ以下ならば、走行中でも開閉が可能。エンジンはクーペと同じ、最高出力610ps/最大トルク560N・mを発生する5.2LのV10で、7速デュアルクラッチミッションが組み合わされる。駆動方式は4WDとなる。0-100km/h加速は、クーペ比-0.2秒の3.4秒で、最高時速は324km/hを実現している(2015.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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