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iQとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  iQ   キャデラック  エルドラド
VS
4.9万円609.9万円
iQの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
233 中古車掲載台数 8
  • トヨタ iQ 1.0 100X 2シーター ETC CD エアコン パワステ

    本体価格
    54万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ BRIDEバケットシートBLITZ車高調

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G スマートキー プッシュスタート オートライト オートエアコン 横滑り防止 ウィンカーミラー電格 ナビ ワンセグTV CD ETC AW Wエアバック

    本体価格
    28.8万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 禁煙車/プッシュスタート/スマートキー/純正ナビ/ETC/ドラレコ/ステリングリモコン/ドライブレコーダー/障害物センサー

    本体価格
    47.8万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G スマートキー

    本体価格
    41.9万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G レザーパッケージ プラス 前後ドラレコ スマートキー ハーフレザー ETC プッシュスタート

    本体価格
    40万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X 2シーター オートライト/ABS/横滑り防止/電格ミラー/CD/キーレス 走行距離無制限1年保証車検整備付

    本体価格
    59.4万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ モデリスタエアロ 社外センターマフラー 純正HDDナビ 社外15インチAW スタッドレスタイヤ 純正HID 純正フォグ ETC 革ステア ステアリングリモコン オートエアコン スペアキー

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G ナビ Bluetooth ETC スマートキー

    本体価格
    38.9万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MT 6速マニュアル 4人乗り 純正アルミ フォグランプ キーレス CD AUX 電動格納ミラー リアスポイラー ニー&カーテンエアバッグ サイドバイザー

    本体価格
    115.9万円

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    1380万円

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    応談

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 正規ディーラー車 8ナンバー登事務室車登録 ハイドロ歴無し

    本体価格
    399万円

関東
86
75.2万円
関西
28
68.4万円
東海
34
87.6万円
北海道
3
43.9万円
九州
26
50.5万円
東北
12
51.8万円
北陸・甲信越
14
47.5万円
中国
24
53.1万円
四国
6
44.8万円
地域別台数
関東
2
399万円
関西
1
137万円
東海
2
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
768.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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iQとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  iQ   キャデラック  エルドラド
129万円355万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
2985×1680×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
996~1329 排気量(cc) 4564~4892
68~122 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
23~23.5km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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