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オーリスとモデルSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   テスラ  モデルS
VS
24.8万円353万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 245万円1549.9万円
モデルSの相場表を見る
121 中古車掲載台数 23
  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビ フルセグTV ブルートゥース バックモニター ETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ プッシュスタート 純正ナビ/フルセグTV バックモニター LEDヘッドライト ハーフレザーシート ビルトインETC

    本体価格
    112.7万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ カーナビ ETC車載器 バックカメラ コーナーポール キーレス2個付属 禁煙車

    本体価格
    68万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ SDナビ 純正アルミ フルセグTV

    本体価格
    69万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 寒冷地仕様・夏冬タイヤ・モデリスタフルエアロ・SDナビ・Bluetooth・バックカメラ・プッシュスタート・ドライブレコーダー・純正AW・パワーウィンドウ・トノカバー・フォグランプ・スマートキー・横滑り防止機能

    本体価格
    103.7万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6速ミッション/純正ナビ/ETC/バックモニター/デュアルエアコン/Bluetooth対応/オートライト/スマートキー/純正17院アルミ/禁煙車

    本体価格
    88.4万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ メモリーナビ フルセグ バックカメラ スマートキー ETC2.0 横滑り防止装置 ABS 電格ミラー アルミホイール クルーズコントロール フルフラットシート エアバッグ 助手席エアバッグ LEDヘッドライト

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ オーリス 150X ロングラン保証(1年間走行距離無制限)付き

    本体価格
    64万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6速MT・HIDヘッドライト・レオニス17inAW・オートエアコン・プッシュスタート・スマートキー・ETC・フォグランプ・ウインカーミラー

    本体価格
    49.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    618万円

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    本体価格
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    本体価格
    268万円

  • テスラ モデルS テスラ モデルS 90D パノラマガラスルーフ/ブラックレザーシート/19インチAW/前後ドラレコ/レーダー探知機/ETC

    本体価格
    301万円

  • テスラ モデルS 100D 禁煙 コールドクライメートPKG ホワイトレザーシート サンルーフ 後席パノラマ 純正19インチAW 純正ナビ ブルートゥース リアビューカメラ アクティブクルーズ エンハンストオートパイロット

    本体価格
    385万円

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    587.3万円

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    本体価格
    300万円

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    本体価格
    1549.9万円

関東
31
109万円
関西
18
100.5万円
東海
20
99.3万円
北海道
6
95.6万円
九州
12
95.5万円
東北
13
124.5万円
北陸・甲信越
9
94万円
中国
9
98.2万円
四国
3
103.3万円
地域別台数
関東
8
444万円
関西
3
723.3万円
東海
6
568.2万円
北海道
1
260万円
九州
3
945.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
255万円
中国
0
---
四国
1
450万円

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トヨタ  オーリス   テスラ  モデルS
171万円370.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) ---
99~144 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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