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レジアスエースとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   ダイハツ  タントエグゼ
VS
75万円679.8万円
レジアスエースの相場表を見る
中古車相場 4.2万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
800 中古車掲載台数 256
  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ SDナビ フルセグテレビ バックカメラ 新品シートカバー ベットキット

    本体価格
    179万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ フルセグTV 純正ナビ ETC

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 全国1年保証付・キーレス

    本体価格
    215.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 3人乗り 予備検済

    本体価格
    193万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 ウェルキャブ ASタイプ ロング ETC トヨタセーフティセンス 車いす2名+5名 車いす1名+7名 電動ステップ 車検 2年付 福祉装備点検済 全国対応1年故障保証 修復歴無 福祉車両 ハイエース

    本体価格
    382万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 社外アルミ 3人乗り

    本体価格
    169万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD レンタカーUP・メモリーナビ・ETC・バックモニター

    本体価格
    168万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング 片側パワースライドドア 電動ステップ

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 4型 モデリスタエアロVer.2 ベッドキット 禁煙車 ルーフバー 社外アルミ 小窓付きスライドドア 17インチアルミ フルセグ 純正ナビ Bluetooth バックカメラ スマートキー2個 ETC

    本体価格
    245.1万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WDディーゼルターボ 全塗装済車 バンパーラプター風塗装 社外アルミ ホワイトレタータイヤ

    本体価格
    189万円

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    29万円

関東
241
244.5万円
関西
104
244.6万円
東海
104
234.9万円
北海道
99
230.8万円
九州
76
232.5万円
東北
70
237.5万円
北陸・甲信越
80
227.3万円
中国
14
202.6万円
四国
12
268.3万円
地域別台数
関東
52
29万円
関西
38
23.5万円
東海
22
26.3万円
北海道
19
31万円
九州
47
27.5万円
東北
30
35.7万円
北陸・甲信越
13
31万円
中国
24
27.2万円
四国
11
26.6万円

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トヨタ  レジアスエース   ダイハツ  タントエグゼ
170.6万円529.5万円 新車時価格 113万円169.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1998~2982 排気量(cc) 658
109~160 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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