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ラッシュとソニカを比較! - みんなの比較車種

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ラッシュとソニカの中古車情報を比較する

トヨタ  ラッシュ   ダイハツ  ソニカ
VS
65.5万円100万円
ラッシュの相場表を見る
中古車相場 5.7万円75.9万円
ソニカの相場表を見る
13 中古車掲載台数 75
  • トヨタ ラッシュ ラッシュ G Lパッケージ 

    本体価格
    138.6万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G 4WD 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G 4WD ナビ アルミ

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G 純正ナビ フルセグTV ETC   禁煙車

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ ラッシュ ラッシュ1.5G Lパッケージ4WD 1年間走行無制限保証 メモリナビ ワンセグTV オートエアコン 4WD

    本体価格
    157万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G 4WD 後期型 5速マニュアル車 純正ナビ センターデフロック ETC 純正リアスポイラー キーレス HIDヘッドライト 前側フォグ ドアバイザー 社外16AW バニティミラー エアコン

    本体価格
    91.8万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 X 純正7型メモリーナビ・フルセグTV・純正AW・キーレス・ETC

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G 

    本体価格
    90.9万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G Lパッケージ ナビ ETC ロングラン保証

    本体価格
    66万円

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    本体価格
    25万円

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  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ スマートキー HID ETC

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    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド HDDナビ パーキングセンサー スマートキー MOMOステアリング CD DVD SD MD AUX 電格ミラー ディスチャージライト フォグランプ オートエアコン MTモードCVT ステアリングリモコン 15インチAW 禁煙車

    本体価格
    53万円

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    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R 1オーナー・禁煙車・キーレス・純正AW

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R 社外HDDナビ ETC ライトレベライザー スマートキー 関東仕入

    本体価格
    34万円

関東
6
93.9万円
関西
0
---
東海
1
88万円
北海道
0
---
九州
1
94.8万円
東北
4
93万円
北陸・甲信越
1
138.6万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
22
33万円
関西
18
30.8万円
東海
8
32.2万円
北海道
1
26.8万円
九州
1
19万円
東北
5
31.7万円
北陸・甲信越
6
35.3万円
中国
11
33.9万円
四国
3
26.6万円

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ラッシュとソニカのカタログ情報を比較する

トヨタ  ラッシュ   ダイハツ  ソニカ
159.6万円226.1万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
1495 排気量(cc) 658
109 最高出力(馬力) 64
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
14~15.4km/L 10.15モード燃費 21~23km/L

本格4WD性能をもつコンパクトSUV

ダイハツからOEM供給されていたキャミ(ダイハツ名はテリオス)の後継車で、ボディサイズを拡大することで、居住空間と荷室が広くなった。ダイハツビーゴとは兄弟車。エクステリアデザインは、力強いマスクとオーバーフェンダーによりSUVらしさを表現。内装には、センタークラスターやドアトリムにメタル調パネルを用いてスポーティさを演出している。また撥水シートや、リアシートを格納することで出現する750Lの荷室など、SUVらしい装備も採用。駆動方式は悪路走破性の高いセンターデフロック付きフルタイム4WDで、VSCも設定される。エンジンは1.5Lの直4のみ。(2006.1)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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