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ハイラックスサーフとプロシードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   マツダ  プロシード
VS
86.8万円680万円
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中古車相場 78万円195万円
プロシードの相場表を見る
322 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD ユーザー買取車 パワーステアリング 全塗装 リフトアップ サンルーフ ルーフラック グリルガード ロゴグリル ETC ナビ キーレス

    本体価格
    177.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ベージュ全塗装 ナローボディ 社外16インチAW BFG オレンジコーナーマーカー クリアサイドマーカー TOYOTAグリル フルセグナビ ETC バックカメラ 前後ドラレコ シートカバー コンビハンドル キーレス

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD ベージュ全塗装 ナローボディ リフトUP 社外16インチAW ジオランダーAT4 メッキバンパー フェンダーアーチ メッキパーツ TOYOTAグリル オレンジコーナーマーカー ウッドハンドル シートカバー 茶内装

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 禁煙車 サンルーフ 4WD SDナビ バックカメラ AC100V電源 ETC HIDヘッドライト フルセグ Bluetooth キーレス 電動格納ミラー 17インチアルミホイール

    本体価格
    177.4万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ナビ TV キーレス ETC

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD サンルーフ リフトアップ JAOS17インチAW JAOSアンダーガード バンパーガード ガナドールマフラー アルパイン11インチディスプレイオーディオ デジタルインナーミラー ドラレコ デフロック

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ラプター塗装/全塗装済み/リフトU/社外アルミ/社外ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/ETC/社外テール

    本体価格
    183.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD US4ランナー仕様 ナローボディ 2インチリフトアップ ヴィンテージ16インチAW M/Tタイヤ 前後メッキバンパー TOYOTAグリル キャメルレザー調シートカバー ウッドステアリング ディスプレイオーディオ Bluetooth

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X /210後期/オーバーフェンダー/タイミングチェーン/RENEGADE ATタイヤ/16AW/HID/後席モニター/フルセグ/Bluetooth/Bカメラ/ETC/白革調シートカバー/ムーンアイズダッシュボードカバー/

    本体価格
    199万円

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    本体価格
    170万円

関東
90
229.6万円
関西
53
262.4万円
東海
50
224.7万円
北海道
31
220.7万円
九州
28
201.4万円
東北
36
233.8万円
北陸・甲信越
13
211万円
中国
9
205.9万円
四国
12
212.6万円
地域別台数
関東
8
135.5万円
関西
1
170万円
東海
4
129.4万円
北海道
2
144万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
79.8万円
四国
2
170万円

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ハイラックスサーフとプロシードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   マツダ  プロシード
247.8万円357万円 新車時価格 163万円171.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1705×1685  他
2693~3955 排気量(cc) 2605
163~249 最高出力(馬力) 120
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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