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ハイラックスとコンチネンタルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   リンカーン  コンチネンタル
VS
89.8万円768万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 65万円295万円
コンチネンタルの相場表を見る
538 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD カーナビ 全方位カメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    480.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD アイドルストップ セキュリティ ナビ付 アルミホイール オートクルーズ オートエアコン バックモニター スマキー キーフリーシステム 横滑防止装置 メモリーナビ パワーステアリング LEDライト

    本体価格
    414万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    427.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ 地デジチューナーETC ドライブレコーダー前後 ジオランダーX-ATタイヤ シャッター式トノカバー ロールバー 全方位カメラ

    本体価格
    520万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/トヨタセーフティセンス/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    495.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ナビ 追突軽減ブレーキ ABS キーレス

    本体価格
    455万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD プリクラッシュセーフティー 純正ディスプレイオーディオナビ パノラミックビューモニター レーダークルーズコントロール クリアランスソナー スマートキー リモコンスターター ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    417.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 20インチアルミホイール リフトUP GRロールバー

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD プリクラッシュ レーンアシスト クルコン

    本体価格
    424.4万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 4WD ディー

    本体価格
    431.9万円

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    本体価格
    応談

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    119万円

関東
112
393.2万円
関西
57
409.8万円
東海
103
406.7万円
北海道
42
410万円
九州
89
423.1万円
東北
42
415.3万円
北陸・甲信越
39
426.4万円
中国
37
377万円
四国
17
398.8万円
地域別台数
関東
6
195万円
関西
1
99.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
389万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
1
295万円

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ハイラックスとコンチネンタルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   リンカーン  コンチネンタル
498.1万円550万円 新車時価格 499.5万円535万円
ピックアップトラック ボディタイプ セダン
5325×1885×1865 全長x全幅x全高(mm) 5240×1875×1435  他
2754 排気量(cc) 4600
204 最高出力(馬力) 260~279
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~8km/L

力強さと先進性を融合した新型ハイラックス

トヨタはピックアップトラック「ハイラックス」をフルモデルチェンジし、2026年5月に発売した。1968年の初代誕生以来、世界各地で展開されてきた同車は、日本市場でも耐久性や信頼性を強みに支持を得てきた。新型は「Cyber SUMO」を掲げた力強い外観に刷新し、2.8Lディーゼルエンジンと4WDを組み合わせ、駆動力やブレーキ油圧を統合制御する「マルチテレインセレクト」を標準装備として走破性を強化した。改良された足回りや電動パワーステアリングにより操縦安定性と乗り心地も高められた。安全装備やコネクティッド機能の拡充によって多用途性も深化されている。(2026.5)
解説

流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン

アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。(1995,11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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