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ハイラックスとRS6アバントを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとRS6アバントの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   アウディ  RS6アバント
VS
89.8万円768万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 480万円2050万円
RS6アバントの相場表を見る
557 中古車掲載台数 24
  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ 

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正 8インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    490.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD プリクラッシュ/前後クリアランスソナー 純正8インチディスプレイナビ 全方位カメラ ETC ステアリングスイッチ ハーフレザーシート パワーシート LEDヘッドライト オートライト ダウンヒルアシスト

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 車検整備付 禁煙 純正フルセグナビ トノカバー バックカメラ クルコン Bluetooth ETC オートLED スマートキー×2 Pガラス シートリフター 電格 フォグ プリクラッシュセーフティシステム

    本体価格
    371万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ10インチ/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    400.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 1オーナー/アルパイン11型フローティングナビ/バックカメラ/ハードトノカバー/ベッドライナー/スピンドルグリル/レーダークルーズコントロール/LEDヘッドライト/オートエアコン/アイドリングストップ

    本体価格
    430.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ バックカメラ デジタルミラー 衝突軽減 レーダークルーズ クリアランスソナー 純正17AW トノカバー レーンアシスト ダウンヒルアシスト アイドリングストップ LEDヘッド

    本体価格
    448.9万円

  • トヨタ ハイラックス Wキャブ スポーツピックアップ Wキャブ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 社外 11インチ SDナビ/後席モニター 社外 10.1インチx2/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    469.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    488万円

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    本体価格
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    本体価格
    2050万円

関東
123
389.9万円
関西
60
410.5万円
東海
106
405.4万円
北海道
38
405.9万円
九州
94
424.6万円
東北
42
416.7万円
北陸・甲信越
40
426.2万円
中国
36
372.7万円
四国
18
403万円
地域別台数
関東
9
1258.9万円
関西
11
981.9万円
東海
2
1038万円
北海道
1
480万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ハイラックスとRS6アバントのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   アウディ  RS6アバント
498.1万円550万円 新車時価格 1764万円1952万円
ピックアップトラック ボディタイプ ステーションワゴン
5325×1885×1865 全長x全幅x全高(mm) 4995×1960×1485
2754 排気量(cc) 3996
204 最高出力(馬力) 600~630
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さと先進性を融合した新型ハイラックス

トヨタはピックアップトラック「ハイラックス」をフルモデルチェンジし、2026年5月に発売した。1968年の初代誕生以来、世界各地で展開されてきた同車は、日本市場でも耐久性や信頼性を強みに支持を得てきた。新型は「Cyber SUMO」を掲げた力強い外観に刷新し、2.8Lディーゼルエンジンと4WDを組み合わせ、駆動力やブレーキ油圧を統合制御する「マルチテレインセレクト」を標準装備として走破性を強化した。改良された足回りや電動パワーステアリングにより操縦安定性と乗り心地も高められた。安全装備やコネクティッド機能の拡充によって多用途性も深化されている。(2026.5)
解説

究極のハイパフォーマンスモデルを設定

アウディスポーツGmbHによって開発された、シリーズの最高峰に位置する「RS」モデルが投入された。グロスブラックの3Dハニカム構造のシングルフレームグリルや、大きく張り出されたフェンダーなど、外板の多くに専用デザインを採用。内装においても、バルコナレザーのSスポーツシート、10.1インチと8.6インチの2つのタッチディスプレイ、「MMIタッチレスポンス」からなるインフォテイメントシステムが採用される。エンジンは、最高出力600ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ツインターボで、マイルドハイブリッドや気筒休止システムにより、環境性能にも配慮がされるユニットとなっている。ATミッションの「8速ティプトロニック」、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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