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センチュリーとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  センチュリー   ホンダ  アクティバン
VS
109.9万円6880万円
センチュリーの相場表を見る
中古車相場 6万円158万円
アクティバンの相場表を見る
68 中古車掲載台数 313
  • トヨタ センチュリー 5.0 法人禁煙屋根保管神威(エターナルブラック)&黒本革ブラウンウッド純正ナビ地デジBluetoothオーディオBカメラ純正LEDヘッドライトで電動カーテン&トランクRモニターマッサージベンチレーターディーラー徹底整備済

    本体価格
    1788万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 禁煙車

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 フェンダーミラー

    本体価格
    115万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 Bluetooth通話/新品ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 標準仕様車/鸞鳳グロリアスグレーメタリックモリブデン/

    本体価格
    478万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 

    本体価格
    358万円

  • トヨタ センチュリー 4.0 Lタイプ 純正ホイール ベンコラ レーダー フェンダーミラー 純正色 オートクルーズ 純正フロアマット ETC 革シート デジパネ

    本体価格
    応談

  • トヨタ センチュリー 5.0 本革仕様(フロマージュ) 本杢加飾アッシュ杢(シルバー) 寒冷地仕様 フロアマット(プレステージタイプ) 純正サイドバイザー 純正18インチAW レーザー&レーダー探知機(Z900L) ドライブレコーダー(AG422-DRC)

    本体価格
    2070万円

  • トヨタ センチュリー 4.0 Lタイプ 本革シート クルーズコントロール 全席パワーシート エアサス リアカーテン リアリフレッシングシート リアオーディオコントロール オートライト フォグライト 木目パネル 純正オーディオ ラジオ

    本体価格
    266.9万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 

    本体価格
    1630万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    79.8万円

関東
24
1322.2万円
関西
13
566.1万円
東海
12
1210.4万円
北海道
3
299.9万円
九州
6
273.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
613.4万円
四国
4
307.7万円
地域別台数
関東
89
39.4万円
関西
36
46.2万円
東海
40
37.8万円
北海道
16
44.2万円
九州
62
39.3万円
東北
10
41.4万円
北陸・甲信越
17
48.5万円
中国
20
53.1万円
四国
23
46.2万円

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センチュリーとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  センチュリー   ホンダ  アクティバン
1960万円2300万円 新車時価格 104万円135.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5335×1930×1505 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
4968 排気量(cc) 656
381 最高出力(馬力) 45~53
FR 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

品格と匠の技が継承された、日本が誇るショーファーカー

「継承と進化」を開発テーマに、「匠の技」と「高品質のモノづくり」を継承しつつ、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力が付与された内外装デザイン、先進・快適装備が採用されたショーファーカー。乗り心地、静粛性、走行安定性も向上された。フロントセンターの鳳凰エンブレムは、工匠が金型を約1ヵ月半かけて丁寧に手で彫り込み、躍動する翼のうねりや繊細な羽毛の表情を鮮やかに描きだしたもの。エンジンはV8 5Lハイブリッドシステムで、ショーファーカーに求められるスムーズで余裕に満ちた走りとJC08モード13.6km/Lという高い環境性能を両立。電子制御エアサスなどによりソフトでフラットな乗り心地が実現されている。(2018.6)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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