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セルシオとテリオスルキアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セルシオ   ダイハツ  テリオスルキア
VS
58万円485万円
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中古車相場 23万円29万円
テリオスルキアの相場表を見る
266 中古車掲載台数 2
  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 エアサス 本革シート 202純正ブラック マルチレス カロッツェリアSDナビ リアルウッド コンビハンドル 10WAYパワーシート シートヒーター クルコン 純正18AW V8エンジン 後期モデル

    本体価格
    219万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 eRバージョン 4輪オーバーフェンダー加工+車高調

    本体価格
    76万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 eRバージョン TOMSマフラー&TOMSスーパーチャージャー黒革 車高調

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 TOM`Sエアロ TOM`S19インチAW サンルーフ ブラックレザー マークレビンソン 社外マフラー 社外足廻り

    本体価格
    180万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 純正エアロ 社外ナビ地デジバックカメラ

    本体価格
    71.5万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 

    本体価格
    66.9万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 ワンオーナー 後期30セルシオ 全国配送OK AMEシュタイナー20inchタイヤ新品 C仕様エアサス車 エアサスコントローラー 保証書・記録簿11枚 フルエアロ 黒革シート 純正ナビゲーション ウッドコンビハンドル HID

    本体価格
    154万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 5星鑑定書付 18年最終モデル TOM'Sコンプリートフルカスタム車 アドヴォックス車高調 20AW TOM'Sバレルマフラー 外装LEDランプ仕様 フェンダーダクト インナーブラックビレットグリル

    本体価格
    175万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 サンルーフ/車検R8年12月/Youtube動画有/ガラスコーティング付き

    本体価格
    179.2万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 ナビ バックカメラ パワーシート ETC

    本体価格
    159万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ テリオスルキア 660 ロープレッシャーターボ タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 4WD 

    本体価格
    23万円

関東
83
181.1万円
関西
30
172.3万円
東海
73
192.3万円
北海道
16
156.4万円
九州
16
172.2万円
東北
13
134.4万円
北陸・甲信越
8
190.5万円
中国
16
174.7万円
四国
11
175.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
23万円
北海道
0
---
九州
1
29万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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セルシオとテリオスルキアのカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   ダイハツ  テリオスルキア
593.3万円1029万円 新車時価格 124.8万円136万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
4292 排気量(cc) 659
280~354 最高出力(馬力) 60
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 15.2km/L

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

テリオスをシティ派SUVにアレンジ

テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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