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クラウンマジェスタとN-VAN e:を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   ホンダ  N-VAN e:
VS
45.9万円439.5万円
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中古車相場 128万円285万円
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290 中古車掲載台数 589
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ 車検R10年5月 1年保証 ビルトインETC ナビ TV バックカメラ CD DVD メモリーパワーシート プッシュスタート スマートキー サンシェード 電格ミラー ステアリングスイッチ 後席エアコン

    本体価格
    67.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 6/13から6/17まで ユーザー買取 革 純正マルチ TV Bluetooth Bカメラ ETC 社外AW

    本体価格
    116万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ 黒レザーシート

    本体価格
    215万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    219万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD V8 4.3L 280PS 車検R10.4月

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒本革/プレミアムサウンド/フルエアロ /LEDヘッドライト/オプション18インチAW/レーダークルーズ/プリクラッシュ/クリアランスソナー/BSM/踏み間違い防止機能/冷暖房シート/後席リクライニング/イージークローザー

    本体価格
    308万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ フルエアロ エイムゲイン製マフラー 車高調 SSRエグゼキューターCV01 ルーフスポイラー トランクスポイラー HIDヘッドライト LEDテールランプ フルセグナビ Bluetooth再生 パワーシート  タイベル交換済

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four Fパッケージ・60thスペシャルエディション 4WD ・サンルーフ・革シート・エアサス・Bカメラ・ETC・クルコン・パワーシート・シートヒーター・スマートキー・ナビ・TV・エアバック・盗難防止システム・本州仕入

    本体価格
    109万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン /メーカーナビ/純正CD/DVD/Bluetooth/全周囲カメラ/サンルーフ/レザーシート/シートヒーター/ベンチレーション/ステアリングヒーター/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/純正18インチAW

    本体価格
    221.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 新品AW19in・新品車高調・1オーナー車

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    168.6万円

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    本体価格
    185万円

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    208.8万円

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    159.8万円

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    173万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 電気自動車 ディスプレーオーディオ 前ドラレコ 電子パーキング

    本体価格
    190.8万円

関東
94
178.6万円
関西
35
201.7万円
東海
50
176.6万円
北海道
41
130.1万円
九州
23
164.2万円
東北
12
128.9万円
北陸・甲信越
7
174.6万円
中国
13
189.9万円
四国
15
181.6万円
地域別台数
関東
284
188.2万円
関西
45
183.6万円
東海
97
191万円
北海道
2
176.3万円
九州
96
203万円
東北
12
181.1万円
北陸・甲信越
35
191.9万円
中国
9
171.9万円
四国
9
184万円

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トヨタ  クラウンマジェスタ   ホンダ  N-VAN e:
610万円715万円 新車時価格 244万円291.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1950  他
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) 53~64
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 1名、2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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