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クラウンマジェスタとA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   アウディ  A7スポーツバック
VS
45.9万円439.5万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 82万円1018万円
A7スポーツバックの相場表を見る
290 中古車掲載台数 125
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ・バックカメラ・社外アルミ・全席パワーシート・運転席メモリーシート・オートライト・オートクルーズコントロール・

    本体価格
    240万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 フルエアロ/カスタム/新品車高調/OPシルバー/ブラインドスポットモニター/シートヒーター/独立エアコン/純正品あり

    本体価格
    125.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 禁煙 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ インテリソナー BSM シート&ステアリングヒーター シートメモリー 純正8インチナビ BTオーディオ フルセグTV CD・DVD ETC ナノイー LEDライト

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ サンルーフ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ レザーシート ETC

    本体価格
    294.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four 4WD 寒冷地仕様 4WD 後期仕様 サンルーフ レイズ製ベルサス20アルミ エアサスコントローラー DVDマルチ 地デジ Bカメラ 純正エンジンスターター パワーシート リアフォグ ミラーウィンカー ETC

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 黒革シート サンルーフ AIRREXエアサス フルストレートマフラー WORK20インチ ワンオフオーバーフェンダー カロッツェリアナビ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ メーカーナビ・バックカメラ・ドライブレコーダー・ETC・オートクルーズ・パワーシート・シートヒータークーラー・キセノンライト

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ ROZELエアロコンプリート WORKグノーシス20インチ エアサスコントローラー 4本出しマフラーカッター サンルーフ ベージュ革シート HDDマルチナビ Bluetoothオーディオ 全席パワーシート

    本体価格
    137万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four 4WD 純正ナビ/エンスタ/クルコン/バックカメラ

    本体価格
    82.8万円

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    本体価格
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    718万円

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    本体価格
    277万円

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    本体価格
    154.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    528万円

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    350.6万円

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    本体価格
    440万円

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    本体価格
    329.9万円

関東
92
178.1万円
関西
37
193.1万円
東海
50
176万円
北海道
41
130.1万円
九州
23
175.5万円
東北
12
128.1万円
北陸・甲信越
7
193.2万円
中国
13
189.1万円
四国
15
181.6万円
地域別台数
関東
49
391万円
関西
21
487.3万円
東海
26
415.1万円
北海道
6
270.8万円
九州
13
301.8万円
東北
3
367.3万円
北陸・甲信越
3
533.8万円
中国
2
517万円
四国
2
385万円

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トヨタ  クラウンマジェスタ   アウディ  A7スポーツバック
610万円715万円 新車時価格 812万円1229万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
2493~3456 排気量(cc) 1968~2994
178~292 最高出力(馬力) 204~340
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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