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クラウンマジェスタとR8を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   アウディ  R8
VS
45.9万円439.5万円
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中古車相場 660万円13800万円
R8の相場表を見る
290 中古車掲載台数 27
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ ジャンクションプロデュースデモカー   フルエアロキット サメエラフェンダー タイトスポイラーフルキット  ニュースカラージャパン19インチ タイプ3マフラー エアサスコントローラー サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン (禁煙車)(黒本革)(純正ナビ)(レーダークルーズコントロール)(クリアランスソナー)(BSW)(パワーシート)(シートヒーター&クーラー)(リアシートリクライニング)(ETC)(純正17インチAW)

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four 4WD 

    本体価格
    62万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ/地デジTV/レーダークルーズコントロール/衝突軽減システム/全方位カメラ/ブラインドスポットモニター/レザーシート/前後コーナーセンサー/Bluetooth/CD/DVD/HDD/ETC/パワーシート/メモリシート/禁煙車

    本体価格
    241万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 禁煙車 サイドカーテンニーエアバッグ LE

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ Aタイプサンルーフ最終後期モデル3000CCバ 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four Fパッケージ 4WD 寒冷地仕様 後期型 4WD サンルーフ 革シート モデリスタエアロ 社外20アルミ HDDマルチ フルセグ DVD マークレビンソン Bカメラ 社外サスコン スマートキー パワーシート シートヒーター

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four Fパッケージ・60thスペシャルエディション 4WD ・サンルーフ・革シート・エアサス・エアロ・ETC・クルコン・Bカメラ・パワーシート・エアバック・盗難防止システム・ナビ・本州仕入

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 4WD ドライブレコーダー 本革 エアーシート シートヒーター バックモニター オートクルーズコントロール クリアランスソナー 盗難防止装置 横滑り防止機能 アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    288万円

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    本体価格
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    本体価格
    2259万円

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    本体価格
    1498万円

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    本体価格
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    本体価格
    2150万円

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    本体価格
    1298万円

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    13800万円

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    本体価格
    660万円

関東
94
178.6万円
関西
35
201.7万円
東海
50
176.6万円
北海道
41
130.1万円
九州
23
164.2万円
東北
12
128.9万円
北陸・甲信越
7
174.6万円
中国
13
189.9万円
四国
15
181.6万円
地域別台数
関東
11
1557.4万円
関西
4
1923.8万円
東海
8
2780.3万円
北海道
1
678万円
九州
1
1448万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1133万円
中国
0
---
四国
1
2399.9万円

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クラウンマジェスタとR8のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   アウディ  R8
610万円715万円 新車時価格 2456万円3508万円
セダン ボディタイプ クーペ
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
2493~3456 排気量(cc) 5204
178~292 最高出力(馬力) 540~620
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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