| トヨタ クラウンセダン | スズキ セルボ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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48.4万円～219.7万円
クラウンセダンの相場表を見る |
中古車相場 |
3万円～60万円
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| 81台 | 中古車掲載台数 | 98台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ クラウンセダン | スズキ セルボ | |
|---|---|---|
| 235.2万円～311.5万円 | 新車時価格 | 99.5万円～159.8万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4695×1695×1515 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1535 他 |
| 1988～1998 | 排気量(cc) | 658 |
| 79～160 | 最高出力（馬力） | 54～64 |
| FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名、6名 | 乗車定員 | 4名 |
| 9～15.6km/L | 10.15モード燃費 | 18.4～23km/L |
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ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン 日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの２種類のみ。ECT-ｉ（電子フレックスロックアップ付き4AT）を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8) |
解説 |
懐かしのネーミング復活！スポーティイメージの強いKカー 4代目が1998（H10）年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。（2006・11） |
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現在カーセンサーではクラウンセダンの中古車は81台、セルボの中古車は98台掲載しています。
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