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MR2とH2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR2   ハマー  H2
VS
100万円613.8万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 159.8万円1300万円
H2の相場表を見る
73 中古車掲載台数 161
  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー ハーフミラーTバールーフ 

    本体価格
    140万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S ETC・メモリーナビ・エアコン強・フロントフォグランプ・アルミホイール

    本体価格
    335万円

  • トヨタ MR2 2.0 G 

    本体価格
    140万円

  • トヨタ MR2 Gリミテッド ユーザー買取車 ホワイトIIトーン全塗装済  2026年エンジンOH済 Fガラスシール打換済 純正5速ミッション MOMOステアリング 社外ホイール FRディスクブレーキ ツインカム1600エンジン 型式E-AW11

    本体価格
    208万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S Tバールーフ 5MT TEIN車高調 当社倉庫保管車

    本体価格
    468万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド フルオリジナル リアスプ 社外キーレス 純正アルミ 社外ナビ ETC

    本体価格
    118万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー 5速マニュアル 後期型 エアロパーツ 社外マフラー スーパーチャージャー 社外ステアリング 純正AW TEIN車ショック 修復歴なし

    本体価格
    236万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド 純正5速 修復歴無し AW11 4A-G

    本体価格
    288万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー ハーフミラーTバールーフ Tバールーフ/弊社下取り車/車高調/アドバンティ15AW/CUSCO前後タワーバー/BRIDEバケットシート/ロールケージ/RAZOシフトノブ/Kenwoodサブウーハー/MOMOステ/社外ボススペーサー

    本体価格
    184万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 5速マニュアル・ターボ・ブリッツ車高調・フジツボマフラー・フルセグTV

    本体価格
    250万円

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    本体価格
    350万円

  • ハマー H2 ベースグレード 新車並行 BOSEサウンド 内装張替 ヒッチメンバー 社外20インチAW ALPINEナビ キーレス リアエンターテイメント 社外マフラー 社外ヘッドライト

    本体価格
    298万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD ディーラー車/3ナンバー6人乗り/ピューターメタリック/サンルーフ/LEDヘッドライト/ルーフレール/チューブサイドステップ/アメリカンレーシング17インチAW/背面タイヤ/ブラックレザー/ストラーダナビ/ETC/Bカメラ

    本体価格
    367万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 左H ガラスルーフ 電動シート シートヒーター 3列シート アルミホイール

    本体価格
    290.8万円

関東
24
286.6万円
関西
17
270万円
東海
8
251.9万円
北海道
4
181.1万円
九州
9
258.2万円
東北
3
304万円
北陸・甲信越
1
250万円
中国
5
308.6万円
四国
2
336.5万円
地域別台数
関東
21
369.5万円
関西
33
392.3万円
東海
69
342.6万円
北海道
7
292.4万円
九州
12
311.3万円
東北
8
368.1万円
北陸・甲信越
6
257万円
中国
3
313万円
四国
2
261.5万円

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トヨタ  MR2   ハマー  H2
182万円309.5万円 新車時価格 774.9万円955.5万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4821×2062×1976  他
1998 排気量(cc) 5967~6162
165~245 最高出力(馬力) 320~398
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、6名、7名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

クロームパーツを追加採用

タイプGのフューエルドア、エンジンフードハンドル、エンジンフードラッチがクローム化された。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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