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アリストとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
59万円450万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 27万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
90 中古車掲載台数 12
  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ナビ フルセグTV BBS18AW 車高調 社外マフラー サンルーフ 本革シート シートヒーター クルーズコントロール ターボタイマー ETC タイベル・ウォーターポンプ交換後渡し

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ 2JZ ツインターボ ワーク19インチホイール HKSインタークーラー TRDキャリパー TRDタワーバー TOMSマフラー 車高調 前後社外メンバーブレース エアクリ タイベル交換歴有

    本体価格
    255万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 16系後期モデル WORKマイスター19インチ マジカル車高調 フロントスポイラー USマーカー カロッツェリアナビ タワーバー

    本体価格
    107万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ツインターボ/純正17インチAW/純正リアスポイラー/クルーズコントロール/JBLサウンド/HIDヘッドライト/フロントフォグ/電動チルトステアリング/社外デジタルミラー/前後ドラレコ/ETC/パワーシート/キーレス

    本体価格
    366万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q レクサス仕様/リアスポイラー/ローダウン

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション JBLサウンド/純正HDDナビ/クルーズコントロール/ツインターボ

    本体価格
    150万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q サンルーフ付き

    本体価格
    359万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 車高調 社外エアクリ パワーレザーシート 社外マフラー リフトダウンモニター エンジンカバーペイント

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    28万円

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    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXB ヘッドライトHクリア施工車 SDナビ 地デジ バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    27万円

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    本体価格
    350万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX ナビ TV バックカメラ 夏・冬タイヤ付

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    39万円

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    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXB 純正ナビ ドラレコ ETC キーレス

    本体価格
    38.4万円

関東
17
243.6万円
関西
17
210万円
東海
20
195.5万円
北海道
6
197.8万円
九州
8
235.7万円
東北
4
147万円
北陸・甲信越
5
215.5万円
中国
10
218.5万円
四国
3
114万円
地域別台数
関東
3
49.9万円
関西
2
189.9万円
東海
0
---
北海道
2
33.5万円
九州
3
55.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
38.4万円
中国
0
---
四国
1
38万円

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アリストとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   ホンダ  シビックハイブリッド
356万円555万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
セダン ボディタイプ セダン
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
2997 排気量(cc) 1339
230~330 最高出力(馬力) 94~95
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 26~31km/L

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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