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アリストとドブロマキシを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   フィアット  ドブロマキシ
VS
59万円450万円
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中古車相場 260.9万円422万円
ドブロマキシの相場表を見る
90 中古車掲載台数 16
  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 最終モデル サンルーフ 車高調 外20インチAW Fスポイラー 外ヘッドライト ウインカーミラー 外テール 外コンビステアリング 黒レザー調シートカバー シートヒーター ETC

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 走行12000Km・ワンオーナー・記録簿

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 後期型 禁煙車 2JZツインターボ 純正エアロ 純正オプション黒革シート シートヒーター ETC キーレス 取説 整備記録簿 走行44000キロ

    本体価格
    273万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ ETC エンジンノーマル 車高調

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 5速マニュアル公認 ユーザー買取車両 HKS V-PRO HKS車高調 オイルクーラー 社外マフラー プロμ6ポッド 社外FRPボンネット 軽量フライホイール トラストインタークーラー 電スロ撤去 カスタム車両

    本体価格
    339万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ベージュ内装 2桁ナンバー

    本体価格
    59万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 2JZエンジン ツインターボ グレッディ前置きインタークーラー 車高調 AME19インチアルミ フジツボマフラー アペックスエアクリーナー エアロパーツ(F/S/R) リアスポイラー サンルーフ

    本体価格
    388万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション /タイミングベルト交換済み/CD/ラジオ/電動シート

    本体価格
    70万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ 2JZ ツインターボ ワーク19インチホイール HKSインタークーラー TRDキャリパー TRDタワーバー TOMSマフラー 車高調 前後社外メンバーブレース エアクリ タイベル交換歴有

    本体価格
    255万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 走行53000km タイミングベルト・カムシャフトタイミングプーリー・ウォーターポンプ交換済(R7年4月) 純正17インチAW パワーシート フルセグTV

    本体価格
    298万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    408万円

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    本体価格
    398.8万円

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    本体価格
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    359万円

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    本体価格
    298万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 正規認定中古車 当社管理車両 新車保証継承 前後ドライブレコーダー ETC LEDヘッドライト ブラック16インチアルミホイール 両側スライドドア Apple Car Play/Android Auto対応 ステアリングヒーター ACC LPA BSM

    本体価格
    388万円

  • フィアット ドブロマキシ チンクエディーゼルターボ 登録済未使用車 新車保証継承 5人乗りMAXI

    本体価格
    368万円

関東
17
243.6万円
関西
17
210万円
東海
20
195.5万円
北海道
6
197.8万円
九州
8
235.7万円
東北
4
147万円
北陸・甲信越
5
215.5万円
中国
10
218.5万円
四国
3
114万円
地域別台数
関東
9
360万円
関西
0
---
東海
1
359万円
北海道
1
402万円
九州
1
398.8万円
東北
1
388.2万円
北陸・甲信越
2
334万円
中国
0
---
四国
1
405.4万円

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アリストとドブロマキシのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   フィアット  ドブロマキシ
356万円555万円 新車時価格 396万円444万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1850×1870  他
2997 排気量(cc) 1498
230~330 最高出力(馬力) 130
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名、7名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は7名で、3列目の2座独立シートは130mmのスライド幅に加えて、脱着も可能となり、多様なシートアレンジが実現された。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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