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スペーシアと650Sを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   マクラーレン  650S
VS
132円329.3万円
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中古車相場 1330万円1380万円
650Sの相場表を見る
14919 中古車掲載台数 4
  • スズキ スペーシア 660 カスタム XSターボ ターボ 純正ナビ CD/DVD Bluetooth 両側電動スライドドア 運転席シートヒーター クルーズコントロール HIDヘッド パドルシフト オートライト オートエアコン スマートキー

    本体価格
    67.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 関東仕入 自社保証 両側電動ドア SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ハーフレザーシート シートヒーターLEDヘッド ETC クルコン 純正15インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    130万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 両側電動スライドLED ハンドルヒーター 電子パーキング 純正マット スズキセーフティサポート 盗難防止システム

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ LEDヘッドライト 全方位モニター 純正8インチナビ ETC 両側電動スライドドア 後席サーキュレーター ルーフレール 純正アルミ

    本体価格
    127.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ワンオーナー 禁煙車 純8型ナビ フルセグ BT CD DVD 全周囲カメラ ドラレコ前方 シートヒーター スズキセーフティーサポート レーンキープアシスト コーナーセンサー ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    135.6万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G セーフティサポート(スズキ)/車線逸脱防止支援システム/ETC/アイドリングストップ/禁煙車/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン/キーレススタートシステム/パワーステアリング

    本体価格
    152万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Zターボ デュアルカメラブレーキサポート装着車 

    本体価格
    83万円

  • スズキ スペーシア 660 G 4WD スマートキー アイドリングストップ シートヒーター ミラーヒーター CD 禁煙車

    本体価格
    45.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 全方位モニター付ナビ/スズキC対応(ディーラー保証付)

    本体価格
    195万円

  • スズキ スペーシア HYBRID G 

    本体価格
    138.9万円

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    1328万円

関東
3066
131.9万円
関西
2204
137.6万円
東海
2042
133.8万円
北海道
650
146.2万円
九州
2539
131.3万円
東北
1510
141.2万円
北陸・甲信越
1133
130.4万円
中国
1089
130.5万円
四国
686
135.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
1350万円
東海
1
1330万円
北海道
0
---
九州
1
1328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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スペーシアと650Sのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   マクラーレン  650S
153万円219.3万円 新車時価格 3160万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
657~658 排気量(cc) 3799
49~64 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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