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スペーシアと296GTSを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアと296GTSの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   フェラーリ  296GTS
VS
132円329.3万円
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中古車相場 3200万円6200万円
296GTSの相場表を見る
14916 中古車掲載台数 92
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 

    本体価格
    172万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 両側電動スライドドア 届出済未使用車 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター スマートキー ベンチシート オットマン フルフラットシート フォグランプ アルミホイール 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    191万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G ワンセグナビ・Bluetooth付 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱防止装置 スマートキー クリアランスソナー アイドリングストップ ECS ドライブレコーダー

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G ナビ バックカメラ 禁煙車 ETC オートライト オートエアコン Bluetooth接続 CD再生 オートライト アイドリングストップ スマートキー 盗難防止装置 プライバシーガラス

    本体価格
    125.4万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    142.7万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS リミテッド メモリーナビ Bモニター 衝突軽減ブレーキ 両側パワースライドドア HID プッシュスタート

    本体価格
    61万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 届出済未使用車

    本体価格
    159万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    74万円

  • スズキ スペーシア 660 G スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 車検2年 県外ナンバー登録有

    本体価格
    40.7万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー 4WD プッシュスタートボタン ステアリングリモコン 横滑り防止装置 アイドリングストップ 運転席助手席シートヒーター オートエアコン 電動格納ドアミラー ABS

    本体価格
    156.2万円

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    本体価格
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    4180万円

関東
3068
131.9万円
関西
2206
137.7万円
東海
2042
133.8万円
北海道
651
146.1万円
九州
2536
131.4万円
東北
1507
141.1万円
北陸・甲信越
1134
130.4万円
中国
1089
130.5万円
四国
683
135.6万円
地域別台数
関東
43
4049万円
関西
21
4100.5万円
東海
15
4038.5万円
北海道
2
5125万円
九州
5
4070.7万円
東北
2
4692.2万円
北陸・甲信越
2
4275万円
中国
2
3599万円
四国
0
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スペーシアと296GTSのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   フェラーリ  296GTS
153万円219.3万円 新車時価格 4313万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1191
657~658 排気量(cc) 2992
49~64 最高出力(馬力) 633
FF、4WD 駆動方式 MR
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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