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スペーシアとTTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとTTロードスターの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   アウディ  TTロードスター
VS
132円329.3万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 49万円559万円
TTロードスターの相場表を見る
14921 中古車掲載台数 34
  • スズキ スペーシア 660 X 4WD 4WD 両側電動スライドドア オーディオ 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー シートヒーター アルミホイール ロールサンシェード アイドリングストップ マニュアルレベリング オートエアコン アクセサリーソケット

    本体価格
    41.8万円

  • スズキ スペーシア スペーシア カスタムHV XSターボ 

    本体価格
    187万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G セーフティサポート(スズキ)/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン

    本体価格
    130.2万円

  • スズキ スペーシア 660 G 社外ナビTV ETC シートヒーター スマートキー

    本体価格
    59万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 衝突被害軽減システム クリアランスソナー オートエアコン ステアリングスイッチ クルーズコントロール ステアシフトシフト プッシュスタート 両側パワースライドドア シートヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム GS ナビ/TV/アルミホイール/スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 届出済未使用車 両側電動スライドドア パドルシフト LEDヘッドライト スリムサーキュレーター フロントフォグランプ プッシュボタンスタート 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー 電子制御パーキングブレーキ

    本体価格
    187万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 届出済み未使用車 99セレクト 8インチナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC シートカバー 15インチアルミホイール  シートヒーター クルコン プッシュスタート 電子パーキング 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    178万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G ディスプレイオーディオ/デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS/アイドリングストップ

    本体価格
    145.7万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G ワンオーナー 両側スライドドア 保証付き

    本体価格
    115万円

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    本体価格
    139.8万円

関東
3067
132万円
関西
2206
137.6万円
東海
2041
133.8万円
北海道
650
146.1万円
九州
2540
131.3万円
東北
1510
141.2万円
北陸・甲信越
1132
130.5万円
中国
1089
130.5万円
四国
686
135.7万円
地域別台数
関東
14
196.1万円
関西
7
175.5万円
東海
4
184.5万円
北海道
3
242.1万円
九州
2
114万円
東北
1
69.8万円
北陸・甲信越
1
69.9万円
中国
2
178.5万円
四国
0
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スペーシアとTTロードスターのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   アウディ  TTロードスター
153万円219.3万円 新車時価格 605万円729万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4180×1830×1360  他
657~658 排気量(cc) 1984
49~64 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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