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スプラッシュとジープを比較! - みんなの比較車種

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スプラッシュとジープの中古車情報を比較する

スズキ  スプラッシュ   三菱  ジープ
VS
13.3万円52.9万円
スプラッシュの相場表を見る
中古車相場 80万円376万円
ジープの相場表を見る
16 中古車掲載台数 86
  • スズキ スプラッシュ 1.2 CD ETC

    本体価格
    18万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ ETC

    本体価格
    30万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド 

    本体価格
    38万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 キーレス プライバシーガラス

    本体価格
    48万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 修復歴無/寒冷地仕様車/キーレス

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ サイドエアバッグ サイドエアバッグ/キーレス

    本体価格
    24万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 車検令和8年9月 アルミホイール キーレス ETC エアコン 乗車定員5人

    本体価格
    13.3万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ・TV・Bluetooth・ETC・ドライブレコーダー

    本体価格
    15万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 メモリーナビ TV タコメーター

    本体価格
    28.9万円

  • スズキ スプラッシュ 2年車検 

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD J55 リフトUP 構造変更済み 社外16インチアルミ&マッドタイヤ ステンレスFグリル ステンレスミラー クラブバー ウィンカーガード サイドリフティングハンドル 二人乗り 社外幌

    本体価格
    220万円

  • 三菱 ジープ 2.6 4WD J-37 ロングVAN 2600G

    本体価格
    応談

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    168.8万円

  • 三菱 ジープ J58 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ジープ 2.7ディーゼルターボ4WD リフトアップ

    本体価格
    376万円

  • 三菱 ジープ J57 NOX適合 

    本体価格
    148万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 三菱ジープJ55モデル2700ccディーゼルエンジン/走行距離13000km外装USトヨタアーミーグリーン全塗装/シート新品社外シート/ダンロップ グランドトレックMT2

    本体価格
    233万円

  • 三菱 ジープ 2.0 4WD ガソリン車/クラッチ交換済み/オーディオ

    本体価格
    200万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    168万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    115万円

関東
9
32.2万円
関西
0
---
東海
2
22万円
北海道
0
---
九州
3
20.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
31.9万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
12
196.5万円
関西
15
223.8万円
東海
18
159.5万円
北海道
14
147.1万円
九州
9
149.3万円
東北
8
189.4万円
北陸・甲信越
4
142.9万円
中国
4
274.7万円
四国
2
165.1万円

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スプラッシュとジープのカタログ情報を比較する

スズキ  スプラッシュ   三菱  ジープ
123.9万円134.4万円 新車時価格 193.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3715×1680×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3455×1665×1910
1242 排気量(cc) 1995~2659
88~91 最高出力(馬力) 94~100
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
18.6~20.5km/L 10.15モード燃費 ---

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
解説

装備の充実

フロントアンダーミラーを全車標準装備とするなど安全性を向上させている。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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